Por UsedHowoTrucks.comEl 29 de abril de 2026.
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Resumen de las actividades
El Foro Ministerial de Transporte y Energía de África se inauguró el 27 de abril de 2026, en Johannesburgo, Sudáfrica, y la agenda se lee como un pronóstico de demanda de equipos de transporte de mercancías por carretera pesados.La sesión pone la ampliación del corredor de carreteras, la descarbonización de los transportes y la armonización de la logística transfronteriza están directamente en la mesa, lo que se traduce en una demanda sostenida y creciente decamiones HOWO usados para la ventaen todo el continente.
La Cumbre: Qué está sucediendo en Johannesburgo
La Comisión de la Unión Africana (CUA), organizada conjuntamente por el Gobierno de Sudáfrica,Convocó el 5o período de sesiones ordinario del Comité Técnico Especializado (CTE) de Transporte y Energía en el Centro de Convenciones de SandtonLa sesión se celebrará en Johannesburgo del 27 al 30 de abril de 2026."El África que construimos: el transporte y la energía como catalizadores para la prosperidad de África".
Se trata de la más alta plataforma ministerial de la UA para la política de transporte y energía.Comunidades Económicas Regionales (CER), y socios de financiación del desarrollo. La agenda abarca los sistemas de transporte integrados en los sectores de la carretera, el ferrocarril, el transporte marítimo y el transporte aéreo,Con el fin de mejorar la competitividad de la industria, la Comisión ha adoptado un plan de acción sectorial para 2026-2027 y ha aprobado una declaración ministerial.. (Fuente: Comisión de la Unión Africana, 15 de abril de 2026)
El Departamento de Electricidad y Energía de Sudáfrica estuvo representado por el Director General Interino Subesh Pillay, quien se dirigió al comité el día 1,Pidiendo una mayor coordinación entre los Estados africanos en materia de financiación de infraestructuras advirtiendo que los enfoques fragmentados cuestan más al continente cuando se negocia con los mercados globales de capitales.
El transporte de mercancías por carretera es el pilar de carga
Los propios datos de la UA enmarcan la escala de lo que está en juego: los costos de transporte en África son entre un 50 y un 175% más altos que en otras regiones del mundo,principalmente debido a la infraestructura vial deficiente y fragmentadaPara proporcionar una conectividad intracontinental efectiva para 2030, la UA estima que se necesitan entre 60.000 y 100.000 kilómetros de nuevas carreteras.
El transporte de mercancías por carretera representa actualmente la inmensa mayoría de las mercancías transportadas dentro de África.8 millones de camiones adicionales sólo para carga a granel para 2030No hay otra categoría de vehículos que se acerque a esa escala de adquisición.
Para los operadores de flotas y los contratistas logísticos que adquieren equipos ahora antes de la finalización del corredorcamiones de descarga HOWO usadosycamiones tractores HOWO usadosrepresentan la forma más rentable de posicionar esa demanda.El menor coste de adquisición en relación con los nuevos equipos europeos permite a los operadores desplegar flotas más rápidamente y escalar de forma incremental a medida que aumentan los volúmenes de carga.
La autopista de Abidjan-Lagos: un corredor que recorre camiones
El punto más importante desde el punto de vista comercial en la agenda del CTS para 2026 es el progreso en la autopista de Abidjan-Lagos, un corredor de más de 1.000 kilómetros que atraviesa cinco países de África occidental,El programa de desarrollo de infraestructuras en África (PIDA) de la UA se ha desarrollado en el marco de un programa de desarrollo de infraestructuras en África (PIDA) con un valor aproximado de USD 15 mil millones..
La autopista une Abidjan (Costa de Marfil), Accra (Ghana), Lomé (Togo), Cotonou (Bénin) y Lagos (Nigeria) - en conjunto, uno de los corredores de carga de mayor densidad en el continente.Solo durante la fase de construcción, las obras civiles, el transporte de materiales y el apoyo logístico requieren flotas significativas de equipos pesados.Camiones HOWO usados en Nigeriaycamiones HOWO usados en GhanaLos proyectos de construcción y mantenimiento de corredores a lo largo de este cinturón ya están ampliamente desplegados.
Una vez en funcionamiento, la autopista generará una demanda sostenida de unidades tractoras de larga distancia que tiran contenedores y remolques de granel entre los puertos de Lagos, Tema, Lomé y Abidjan.camión tractor HOWO 6x4 usadoes la plataforma dominante en esta aplicación probada en la combinación de carreteras pavimentadas y carreteras de alimentación sin pavimentar de África Occidental,y apoyado por una red de partes ya integrada en todas las ciudades importantes a lo largo de la ruta.
El impulso del propio transporte sudafricano
Como anfitrión de la sesión del STC 2026, Sudáfrica llega con su propia agenda de infraestructura.El presupuesto de 2026 del ministro de Finanzas Enoch Godongwana posiciona el transporte como el centro de la recuperación económica del país, con aproximadamente 1.300 millones de dólares destinados a grandes proyectos ferroviarios de transporte de mercancías y un bono de infraestructura dedicado.000 kilómetros de carreteras anuales, con 2.000 kilómetros de rehabilitación planeados para el año fiscal 2026.
Esta escala de actividad de construcción y mantenimiento de carreteras impulsa la demanda decamiones HOWO usados en Sudáfrica, en particularCamiones usados con volquete HOWOpara el transporte de agregados ycamiones usados para mezclar hormigón HOWOpara la construcción de puentes y puentes elevados a lo largo de corredores de carga mejorados.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd, exportadora con sede en China de camiones HOWO usados verificados a los mercados africanos,suministra unidades en todas estas configuraciones desde los cuerpos de tiradores y mezcladores hasta las unidades de tractores de cama plana con documentación de cumplimiento completo en el marco de exportación del MOFCOM para 2026 de China.
¿Por qué es importante para los compradores de camiones usados?
La política de transporte continental establecida en sesiones como esta de Johannesburgo no permanece abstracta por mucho tiempo.Los planes de acción sectoriales para 2026-2027 que deberán adoptarse antes del 30 de abril servirán de guía para las decisiones nacionales de contratación pública, financiamiento de corredores y estructuras de licitación de PPP en docenas de Estados miembros durante los próximos dos años.
Cada nuevo kilómetro de carreteras terminado, cada centro logístico abierto y cada corredor transfronterizo activado se traduce en una demanda de flotas ¥ para movimientos de tierra y transporte en fase de construcción,y para las operaciones de transporte de mercancías de larga distancia siguientes:La combinación de los costes de adquisición competitivos de la plataforma HOWO, la amplia disponibilidad de piezas en el país y el rendimiento del motor adaptado al terreno africano la mantienen como la opción preferida a escala.
Los compradores que se dirigen específicamente a Sudáfrica deben tener en cuenta que el marco de importación del país requiere el cumplimiento de las especificaciones de conducción por la derecha y las normas de seguridad vial vigentes.Qingdao Alston Motors Co.., Ltd preinspecta todas las unidades de exportación y proporciona paquetes completos de documentación adaptados a los requisitos regulatorios del país de destino.camiones usados HOWO 371HPycamiones usados HOWO de 400 CVLa Comisión ha adoptado una propuesta de directiva sobre el transporte de mercancías de larga distancia.
Para los operadores de las regiones más amplias del sur y del oeste de África activados por la agenda de los corredores de la UA,camiones HOWO usados en Zambiaycamiones HOWO usados en Keniarepresentan mercados adyacentes en los que se aplica la misma lógica de corredores: creciente inversión en carreteras, aumento de los volúmenes de carga y demanda sostenida de equipos pesados asequibles y probados.
Fuentes
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