¿Cuál es el camión tanque de combustible HOWO mejor utilizado para la entrega de depósito a gasolinera?

El camión tanque de combustible HOWO mejor utilizado para la entrega de depósito a gasolinera es típicamente unModelo 6x4 con un tanque multicompartimiento de 20.000 ⋅ 25.000 L, motor de 371 ⋅ 375 CV, descarga por gravedad y equipo de seguridad compatible con la estaciónEsta configuración es adecuada para la mayoría de las rutas de distribución de gasolina y diésel porque equilibra la carga útil, el acceso a la estación, la flexibilidad de descarga, la fiabilidad mecánica y el costo de operación.

1¿Qué capacidad del tanque y el diseño del compartimiento son los mejores para la entrega de depósito a gasolinera?

Para la mayoría de las rutas de venta minorista de combustible, un tanque de 20.000 ∼ 25.000 L con 2 ∼ 4 compartimentos independientes proporciona la combinación más práctica de carga útil y flexibilidad de entrega.

Un camión cisterna que suministra solo diesel puede operar con menos compartimentos.válvulas claramente identificadasPor ejemplo, un depósito de 20 000 L puede dividirse en secciones de 10 000 L, 5 000 L y 5 000 L para que coincida con las diferentes cantidades de entrega.

El diseño del compartimento debe seguir la demanda real de la estación en lugar de un diseño de fábrica estándar.y mezcla de productos con una descripción detalladaGuía de selección de la capacidad de los tanques de combustible.

2¿Debería elegir un camión de tanques de combustible usado de 20,000L, 30,000L o más grande?

Un tanque rígido de 20 000 ≈ 25 000 L es el tamaño preferido para la distribución normal de gasolineras; una unidad de 30 000 L sólo tiene sentido cuando el acceso a la ruta, el volumen de ventas de las estaciones,y carga legal del eje soportan el volumen adicional.

El tamaño del tanque no puede ser juzgado por la capacidad sola. Usando aproximadamente 0,84 kg/L como valor de planificación, 20.000L de diesel representa aproximadamente 16,8 toneladas de producto antes de añadir el chasis, el cuerpo del tanque, el conductor, el combustible,mangueras y equipo.

Un camión cisterna más grande no es automáticamente más económico, un viaje extra puede costar menos que operar un camión de gran tamaño que lucha con entradas estrechas de la estación, los límites del puente,o cargas restringidas en el eje. corrienteConfiguraciones de camiones de tanques de combustible HOWO usadosayudar a mostrar cómo la capacidad, la disposición del eje y el equipo de descarga varían según la aplicación.

3¿Necesita una descarga de gravedad, un sistema de bomba y medidor, o ambos?

Para la entrega a los tanques subterráneos de las gasolineras, la descarga por gravedad debe ser normalmente el sistema de base; se añaden bombas y medidores de caudal cuando la ruta requiere una entrega con energía o medida.

La descarga por gravedad es simple, confiable y muy adecuada para estaciones con tanques receptores subterráneos ubicados debajo de la salida del tanque.Reduce la complejidad mecánica y evita el funcionamiento de una bomba cuando la gravedad ya proporciona un flujo suficiente.

Una bomba accionada por PTO se vuelve útil cuando se entrega a tanques sobre el suelo, sitios industriales, granjas, generadores o lugares con cabeza de gravedad insuficiente.Un medidor de caudal calibrado es valioso cuando el cliente requiere cantidades de entrega medidas o registros comerciales de entrega.

Para un camión dedicado únicamente a las estaciones de servicio minoristas estándar, un paquete costoso de bombas y medidores no es automáticamente una especificación mejor.

4¿Es un chasis HOWO 6x4 la elección correcta para las rutas de distribución de combustible?

Para un tanque de combustible de 20.000 ∼ 25.000 L, un chasis HOWO 6x4 es la configuración más robusta para carga útil, tracción, flexibilidad de ruta y soporte de mantenimiento.

Un motor de 371 CV o 375 CV es normalmente suficiente para esta tarea.

Un chasis 4x2 es más adecuado para tanques más pequeños y entrega urbana. Un 8x4 se vuelve razonable cuando la ruta requiere constantemente alrededor de 30.000L y hay suficiente ancho de carretera, espacio de giro,capacidad de puente, y el permiso legal de eje.

En la práctica, las puertas de los depósitos y las entradas de las estaciones a menudo deciden la especificación del chasis antes que la potencia del motor.superficie de la carretera, y restricciones de acceso.

5¿Qué deben inspeccionar los compradores en el cuerpo del tanque, las válvulas, las mangueras y el sistema de recuperación de vapor?

No se aceptará un tanque de combustible usado hasta que la estructura del tanque, los compartimentos, las válvulas, las tuberías, las mangueras, los sellos, los puntos de montaje,y las conexiones de vapor requeridas se han comprobado en condiciones de trabajo.

Inspeccione las áreas inferiores del tanque, las costuras de soldadura, las mangueras, las particiones del compartimiento, los asientos de las válvulas, las juntas de las tuberías, el estado de las mangueras, las sillas y los soportes de montaje.En unos 20En el caso de las configuraciones de acero al carbono de 1000L, los compradores pueden encontrar aproximadamente 5 mm de placas de carcasa, 6 mm de placas de extremo y 4 mm de deflectores, pero las especificaciones reales deben verificarse en el camión que se compra.

Los deflectores internos también son importantes porque el movimiento del líquido aumenta la carga dinámica durante el frenado y las curvas.Las rutas de entrega de gasolina pueden requerir además conexiones de recuperación de vapor dependiendo del equipo de la estación y de las regulaciones locales..

Un ejemplo práctico de inspección de equipos cisterna se puede ver aquí:

YouTube: Prueba de equipos de inspección y entrega de camiones cisterna de combustible HOWO

6¿Cómo debe comprobar el motor, la caja de cambios, los frenos, los neumáticos y la suspensión antes de comprar?

El chasis debe pasar su propia inspección mecánica porque una carrocería de tanque de sonido no hace que un camión gastado sea adecuado para el suministro de combustible.

Comience con un motor frío, compruebe el comportamiento de arranque, humo de escape, soplado, presión de aceite, condición del refrigerante, fugas, enlace de la caja de cambios, ruido del diferencial, juego de dirección, desgaste de la suspensión,presión del aire de los frenos, y alineación del eje.

Para la inspección de las exportaciones, Qingdao Alston Motors utiliza puntos de detección prácticos como la compresión del motor de aproximadamente26 ∼ 28 bar o más, la presión del aceite al inactividad en caliente de al menos0.2 MPa, y banda de rodadura de neumáticos utilizables alrededorde una longitud igual o superior a 8 mmEstas cifras son referencias de inspección y no sustituyen a una evaluación mecánica completa.

Para la comparación con otros tipos de chasis, véase el más ampliola gama de camiones HOWO renovada.

7¿Qué medidas de seguridad ayudan a prevenir las gotas cruzadas, el llenado excesivo, las fugas de combustible y los riesgos estáticos?

Un tanque de entrega de estación segura necesita un control independiente del compartimento, una identificación clara del producto, un cierre de emergencia confiable, accesorios sin fugas, equipos de puesta a tierra,y procedimientos disciplinados de descarga.

Los lanzamientos cruzados son uno de los errores operativos más costosos en la entrega de combustible de múltiples productos.Cada salida y control deben estar claramente identificados para que el conductor pueda combinar el compartimiento correcto con el depósito subterráneo correcto.

Las válvulas de fondo de emergencia, las cubiertas de alcantarillado de seguridad, los equipos de conexión a tierra antistaticos, los extintores de incendios, las marcas reflectantes y las mangueras de descarga acústica deben comprobarse antes del envío.

Antes de abrir un compartimiento, el operador debe confirmar el grado de combustible, el depósito receptor, el volumen disponible, la conexión correcta de la manguera,y secuencia de descarga.

8¿Qué pruebas de tanques, registros de calibración, documentos de exportación y conformidad local deben confirmarse?

Los ensayos de los tanques y el cumplimiento del destino deben confirmarse antes de la compra, ya que un tanque mecánicamente sano puede seguir siendo inutilizable si su certificación no se ajusta a las normas locales de mercancías peligrosas.

Cuando proceda, solicitar pruebas de ensayo de la integridad del tanque, de las válvulas y de los controles de apagado de emergencia, de la configuración del compartimiento, del funcionamiento de la bomba y de la calibración del caudalímetro.,Los documentos comerciales, la documentación de exportación y cualquier inspección previa al envío deben coincidir con el camión exacto que se suministra.

En el caso de los mercados que apliquen RAL o marcos similares:El número de unidades de carga de la aeronavese refiere a la construcción y ensayo de tanques, los requisitos de los vehículos, el equipo, la documentación, la carga y descarga de mercancías peligrosas.y las normas de carga en el eje siguen determinando si un camión en particular puede entrar legalmente en servicio.

Referencia externa:El número de unidades de carga de la aeronave

9¿Cómo compara el precio de compra, la calidad de la renovación, la carga útil y el costo de operación?

El camión cisterna de mejor valor es el camión que ofrece el costo de entrega más bajo por litro, no simplemente la cotización FOB más baja.

Para el servicio de depósito a gasolinera, Qingdao Alston Motors recomienda elegir primero la capacidad del tanque compatible con la ruta, la disposición del compartimiento y el sistema de descarga,luego evaluar el chasis en torno a esa especificaciónEsto evita la compra de un camión mecánicamente atractivo que no coincide con la ruta de entrega real.

Las diferencias de precios suelen reflejar la capacidad del tanque, el estado del chasis, los neumáticos, el equipo de la bomba y el medidor, el alcance de la renovación y si la carrocería del tanque ya existe, se ha reparado o se ha instalado recientemente.Una unidad más barata pierde rápidamente su ventaja si requiere neumáticos, reparaciones de válvulas con fugas, trabajos de frenos, nuevas mangueras o modificaciones del tanque después de la llegada.

Por lo tanto, la evaluación del proveedor debe incluir los registros de inspección, el alcance de la renovación, la experiencia del envío y el soporte postventa.La experiencia de Qingdao Alston Motors en la exportación y la renovacióno bienContacta con el equipo de exportacióncon el tipo de combustible requerido, el tamaño del tanque, el destino, el lado del volante, la disposición de la estación y el método de descarga.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el mejor camión tanque de combustible HOWO utilizado para la entrega de gasolineras?

Un HOWO 6x4 con un tanque de 20.000 ∼ 25.000 L, motor de 371 ∼375 CV, descarga por gravedad y accesorios de seguridad adecuados es la configuración preferida para la mayoría de las rutas estándar.

¿Es un tanque de 30.000 litros mejor que un tanque de 20.000 litros?

Solo para rutas de gran volumen donde el acceso a la estación, las cargas legales del eje, el espacio de giro y las condiciones de la carretera soportan el camión más grande.

¿Cuántos compartimentos debe tener un tanque de combustible?

La correcta disposición depende del número de grados de combustible y de las cantidades de entrega que deben mantenerse separadas.

¿Necesita una bomba un camión cisterna de una gasolinera?

La descarga por gravedad es normalmente suficiente para los tanques de recepción subterráneos.

¿Debería el camión cisterna tener un medidor de caudal?

Un medidor es útil cuando la entrega debe medirse a bordo por razones comerciales u operativas.

¿Qué debe inspeccionarse primero en un tanque de combustible HOWO usado?

Compruebe la estructura del tanque, las válvulas, el motor, los frenos, el marco, los neumáticos, la suspensión y el montaje del tanque juntos.

¿Se pueden transportar gasolina y diesel en el mismo camión cisterna?

Sí, si se almacenan en compartimentos adecuadamente separados con salidas independientes, sellos adecuados y procedimientos de operación que cumplan con las regulaciones de destino.

Escrito por:Bruce Li, consultor de exportación
Revisado por:Equipo técnico y de exportación de Alston Motors
Compañía:Qingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias