Sitrak cubre los tres campos principales de camiones tractores, camiones de carga y camiones volquete. No importa en qué campo se encuentre, se posiciona en la gama alta del mercado, con alta eficiencia, alta seguridad y alto confort como los primeros puntos destacados, al igual que este camión tractor Sitrak C7H del que hablaremos hoy, cuyo mercado objetivo es el transporte logístico de larga distancia y alta velocidad.
¡Pintura naranja con carácter especial y techos solares laterales para realzar la dominancia!
Este modelo Sitrak es una versión de lujo, también de gama alta. Todo el camión está pintado de naranja, muy reconocible y muy personal. El Sitrak es el único en el mercado que utiliza esta pintura.
Las insignias y letras del modelo en color dorado dan fe de la identidad de la versión de lujo, que, al igual que el modelo Pilot de Liberty, presenta un rico logotipo dorado.
Sitrak introduce la cabina TGA sobre carrocería blanca de la alemana MAN, y la cara frontal ha sido redefinida y rediseñada para que se ajuste más a la estética china.
Los faros de Sitrak forman un marcado contraste con su cuerpo alto y potente. Los faros son similares al diseño de "Ojos Danfeng", que son pequeños y exquisitos, y las luces antiniebla y los intermitentes están lejos de los faros, lo que también es bastante personalizado.
La vista lateral de la cabina es casi la misma que la de la cabina de la alemana MAN, sin importar el diseño del deflector de aire o el contorno de la línea, básicamente sigue el estilo de MAN, incluso el León tirando de flores también sigue el estilo de MAN.
El logotipo del modelo se encuentra en las puertas y se puede ver que gran parte del diseño del Sitrak sigue al de MAN, lo que le da un aspecto europeo.
Además de lo que podemos ver fácilmente, hay muchos detalles en el exterior del Sitrak, como al levantar la cabina, se pueden ver las ranuras del deflector en el techo y al lado de las ventanas de alto nivel en ambos lados, para que el agua de lluvia pueda ser arrastrada rápidamente por las ranuras del deflector sin afectar la visibilidad del parabrisas y los cristales de las ventanas.
Resumen de Apariencia:El Sitrak C7H es muy imponente y da una fuerte sensación de opresión visual, lo que hace que la gente sienta que es más caro a primera vista. Al mismo tiempo, tiene tanto diseño común con MAN que es fácil confundir Sitrak y MAN en la carretera.
¡Cambio sin problemas de 16 velocidades, una experiencia diferente!
En cuanto a potencia, este vehículo está equipado con un motor China National Heavy Duty Truck MC13H.54-61 con 13 litros de cilindrada, una potencia máxima de 540 CV, un par máximo de 2.500 Nm, una velocidad de par máximo de 1.000-1.400 rpm, y cumple con la normativa de emisiones National VI.
Acoplado al motor MC13H, la transmisión China National Heavy Duty Truck (HW16-WY) tiene 16 marchas hacia adelante, la marcha más alta es directa y la relación de transmisión es 1. Al mismo tiempo, esta transmisión también está acoplada a un retardador hidráulico, que puede satisfacer las necesidades de áreas montañosas, mesetas, llanuras y otras condiciones y terrenos de carretera, y garantizar la seguridad de frenado en mayor medida.
En cuanto al eje trasero, este vehículo está equipado con un eje trasero China National Heavy Duty Truck MCY12 con freno de tambor, suspensión de ballestas de 3 piezas, relación de velocidad del eje trasero de 2,85, con brazo de ajuste automático.
En cuanto a los neumáticos, este camión está equipado con neumáticos de vacío modelo 12R22.5, y se utilizan llantas de aleación de aluminio en todo el camión. Según la velocidad del motor, la relación de transmisión, la relación del eje trasero y el tipo de neumático de este vehículo, podemos calcular que la velocidad de este vehículo alcanza los 90 km/h a 1300 rpm y 12 marchas, lo que es muy adecuado para camioneros de larga distancia.
En cuanto a la autonomía, el coche está equipado con un depósito de combustible combinado de 860+240 litros, con un total de 1.100 litros en los dos depósitos, y según el cálculo de 33 litros por cada 100 kilómetros, un repostaje completo puede satisfacer una autonomía de más de 3.300 kilómetros.
La caja de baterías es la misma que en muchas marcas de camiones pesados Euro 6, con un diseño vertical, dejando espacio para el silenciador de postratamiento, y la caja de baterías está envuelta en un paquete resistente que bloquea bien la lluvia, el polvo y otras influencias.
Para el silenciador de postratamiento, este Sitrak utiliza un diseño de parte superior estrecha e inferior ancha, pero ocupa algo de espacio en el lado derecho del chasis.
Además de la configuración habitual, hay muchos detalles en el diseño del chasis de Sitrak, que se toma prestado y adopta de MAN, principalmente para garantizar la fiabilidad y la facilidad de uso, y para hacer el trabajo del conductor, el técnico de mantenimiento, etc. relativamente conveniente.
Resumen del Chasis:El diseño del chasis de Sitrak es relativamente ordenado, y el diseño fácil de usar también es mejor, pero el interruptor de elevación de la cabina está dividido en dos partes, y el pestillo externo debe abrirse en el pedal del pasajero para tomar el control remoto y luego levantar, por lo que es más complicado.
¡Interior funcional, la mano de obra necesita ser mejorada!
Las puertas de este camión son muy gruesas, dando una fuerte sensación de seguridad, y los escalones de embarque son de tres etapas, indentando hacia arriba paso a paso y haciéndose cada vez más grandes, lo que hace que subir y bajar del coche sea muy cómodo y fácil.
El asiento principal del conductor es muy versátil, con funciones de altura alta y baja, amortiguación, inflado y desinflado, calefacción y ventilación, y lo más destacable es que el asiento del pasajero también está amortiguado por airbags, excepto que no tiene función de calefacción y ventilación.
Mirando el asiento principal del conductor desde un ángulo superior, el estilo y la forma del Sitrak se parecen un poco a un autobús, y tengo que decir que la mano de obra interior del Sitrak no es muy fina, y todavía hay mucho margen de mejora.
El diseño de la consola central es relativamente compacto, y en comparación con modelos de alta gama como el J7 de Jiefang, el buque insignia de Dongfeng Tianlong, y el Auman EST-A, la sensación de plástico es ligeramente más fuerte, pero las funciones son realmente ricas, dos cerraduras, calefacción de combustible, parasol eléctrico, techo solar eléctrico, etc., todas las funciones que se puedan considerar, este camión las tiene casi todas. El tamaño de la pantalla de control central es pequeño, y el sistema de red de camiones adopta el Heavy Truck Intelligent Pass, y como se puede ver a través del logotipo, este coche también viene con WiFi.
La isla de almacenamiento en el centro de la consola central es más regular y no ocupa un espacio significativo en el suelo, lo que se acerca al diseño del MAN de la generación anterior, y debería seguir un mejor diseño.
La palanca de cambios de 16 velocidades sin preocupaciones de Heavy Duty Truck se encuentra en el lado derecho del asiento principal del conductor, y toda la base se puede utilizar como reposabrazos, pero no hay amortiguación cuando la base está bajada. La palanca de cambios puede soportar la operación de marcha automática, y el modo manual no es solo sumar o restar marchas, sino con marchas para satisfacer los hábitos de conducción o el placer de conducir de muchos camioneros.
En cuanto a los detalles interiores, el diseño de Sitrak es digno de mención, como los lados superior e inferior de las bisagras de la puerta del pilar A, que están equipados con algodón insonorizante, que puede reducir eficazmente el ruido del viento en las juntas de las puertas.
Resumen del Interior:Además de las características interiores descritas anteriormente, las rejillas de aire acondicionado de las ventanas de Sitrak son lo suficientemente grandes como para eliminar rápidamente la niebla del cristal. Aunque la textura general del interior es ciertamente un poco más plástica, la configuración funcional y la facilidad de uso siguen siendo encomiables.
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