UsedHowoTrucks.com — 18 de abril de 2026
Tabla de Contenidos
El anuncio del 13 de abril: Qué sucedió
El 13 de abril de 2026, el Ministro de Carreteras y Autopistas de Ghana, Kwame Governs Agbodza, confirmó que el gobierno ha pagado todas las deudas pendientes por un total de 25 millones de dólares adeudados al contratista que ejecuta el proyecto del Intercambio de Suame en Kumasi. El ministro hizo la revelación durante una visita de cortesía al Asantehene, Otumfuo Osei Tutu II, en el Palacio Manhyia.(Fuente: Graphic Online, 13 de abril de 2026)
El pago liquida trabajos certificados que habían permanecido impagos desde 2024, después de que el proyecto se paralizara cuando su financiación de préstamos comerciales nacionales quedó atrapada en el Programa de Intercambio de Deuda Doméstica de Ghana (DDEP) tras la reestructuración de la deuda del país en 2022. Desde entonces, el proyecto se ha incluido en el programa insignia de infraestructura "Big Push" del gobierno. El Ministro Agbodza declaró que se espera que el contratista —una empresa conjunta entre la española Grupo Dizmar y la ghanesa Rango Construction Ltd— esté completamente movilizado en el sitio y trabajando hacia un objetivo de finalización para finales de 2027.
El anuncio se produjo el mismo día que el ministro informó al Asantehene sobre los preparativos para la Autopista Accra-Kumasi, un proyecto aún mayor que requerirá que ingenieros de las Fuerzas Armadas de Ghana despejen una franja de derecho de paso de 80 kilómetros a través de la Región de Ashanti antes de que pueda comenzar la construcción a nivel del suelo.
Intercambio de Suame: Alcance y antecedentes del proyecto
El Intercambio de Suame es un componente crítico de la red vial urbana de Kumasi. Ubicado en la actual rotonda de Suame —una de las intersecciones más transitadas de la segunda ciudad más grande de Ghana—, el proyecto originalmente preveía un intercambiador de cuatro niveles con pasos elevados en las intersecciones de Abrepo, Krofrom, Anomangye, Magazine New Road y Abusuakruwa. Desde entonces, el diseño se ha modificado a una configuración de tres niveles para evitar demoliciones extensas en el entorno urbano circundante y ahorrar aproximadamente 100 millones de GHS en costos adicionales.
El gobierno ha asignado 3.000 millones de GHS adicionales para financiar la finalización de la estructura revisada de tres niveles junto con la carretera de circunvalación exterior circundante. Una vez completado, el intercambiador será el primero de su tipo en la Región de Ashanti y un pilar central del sistema de carreteras de circunvalación y orbital más amplio de Kumasi que ahora se está desarrollando en paralelo. Una sección de circunvalación de 47 kilómetros desde Ejisu ya está en construcción activa.
Los residentes del área de Suame Magazine —hogar del mercado de repuestos y reparación de vehículos más grande de África Occidental— han expresado su preocupación por las interrupciones causadas por la paralización de la construcción, incluida la contaminación por polvo y la congestión persistente del tráfico. Al 15 de abril de 2026, los medios locales informaron que los miembros de la comunidad seguían cautelosamente escépticos a pesar de las renovadas garantías del gobierno, lo que presionaba a los contratistas para que se remobilizaran de manera rápida y visible.(Fuente: Asaase Radio, 15 de abril de 2026)
La autopista Accra-Kumasi: El panorama general
La liquidación de la deuda de Suame no es un evento aislado. Es parte de una reactivación más amplia de la construcción en la red vial de Ghana en 2026. El Ministro Agbodza ha confirmado que la mayoría de los contratos de proyectos de carreteras para 2026 ya han sido adjudicados, y el Ministerio ahora se enfoca en supervisar a los contratistas y hacer cumplir los estándares de calidad en lugar de seguir procesando licitaciones.
La Autopista Accra-Kumasi —una nueva ruta de alta velocidad que conecta las dos ciudades más grandes de Ghana, diseñada para complementar y eventualmente reducir la presión sobre la actual doble calzada— está pasando de la preparación a las obras iniciales. Los ingenieros de las Fuerzas Armadas de Ghana han sido encargados de despejar una franja de derecho de paso de 80 kilómetros en la Región de Ashanti en un plazo de 20 semanas. Esa fase de limpieza de tierras, que implica la demolición de estructuras, la eliminación de vegetación y la nivelación del corredor, requiere una flota sostenida de equipos pesados de movimiento de tierras en el sitio desde el primer día.
Por separado, la autopista costera Kasoa-Winneba tiene como objetivo su finalización para junio de 2026, y la carretera Cape Coast-Takoradi —descrita por el ministro como una empresa más grande que conecta dos capitales regionales importantes— está siendo ejecutada por un contratista dedicado con un objetivo posterior a 2027. Cada uno de estos proyectos activos requiere un suministro continuo de volquetes, camiones cisterna y camiones hormigonera durante todo el período de construcción.
Por qué los contratistas ahora recurren a la compra de camiones HOWO usados
La remobilización de contratistas después de una interrupción de pagos siempre desencadena un ciclo rápido de adquisición de equipos. Las empresas que detuvieron sus flotas durante el retraso en los pagos ahora necesitan reconstruir rápidamente la capacidad del sitio para cumplir con los cronogramas de finalización revisados y evitar cláusulas de penalización. El canal de abastecimiento más práctico para equipos de construcción pesada en Ghana es el mercado de camiones chinos usados, y HOWO —fabricado por Sinotruk— es la plataforma dominante en los sitios de construcción y minería de Ghana.
El ecosistema de repuestos de Ghana favorece fuertemente a HOWO. Suame Magazine en Kumasi, el mismo distrito donde se encuentra el intercambiador paralizado, es uno de los mercados de repuestos de vehículos usados más completos de África. Los componentes del motor, las cajas de cambios, las piezas de ejes y los accesorios de cabina para la plataforma HOWO son almacenados por docenas de distribuidores dentro del propio distrito de Magazine. Un contratista que sufra una avería en o cerca del sitio de Suame puede obtener e instalar piezas de repuesto el mismo día. Ninguna plataforma de camiones pesados europeos o japoneses ofrece una disponibilidad de repuestos local comparable a los precios de Kumasi.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd suministravolquetes HOWO usados ycamiones tractores HOWO usados en los años de modelo y especificaciones más demandados por los contratistas de carreteras de África Occidental, incluidas unidades de 2015 a 2020 con historial de servicio documentado y documentación de exportación completa conforme a MOFCOM para el despacho en el puerto de Tema.
Qué modelos de camiones HOWO usados se adaptan a este trabajo
Movimiento de tierras y remoción de sobrecarga: La construcción del intercambiador en Suame implica una excavación sustancial en múltiples niveles de intersección, remoción de bases de pilotes y movimiento de tierra urbana en un sitio confinado. Elvolquete HOWO 6x4 usado en configuración de caja de 20 metros cúbicos es la opción estándar para este tipo de trabajo, ofreciendo el equilibrio de carga útil y maniobrabilidad necesario en sitios urbanos congestionados. Para el movimiento de tierras de mayor volumen en la circunvalación de Ejisu y la limpieza de la franja de derecho de paso de la autopista, elvolquete HOWO 8x4 usado proporciona una mayor capacidad de carga dentro de los límites de peso por eje legales de Ghana.
Entrega de hormigón: Las bases de pilotes, las losas de puentes y los asientos de vigas de los pasos elevados requieren hormigón premezclado entregado continuamente a un sitio urbano. Elcamión hormigonera HOWO usado en configuración 6x4 —típicamente un tambor de 10-12 metros cúbicos— maneja las pendientes urbanas de Kumasi y los patrones de entrega de parada y arranque dictados por las restricciones de acceso al sitio. El accionamiento hidráulico del tambor de la plataforma hormigonera HOWO es reparable por mecánicos de Suame Magazine sin herramientas especializadas.
Supresión de polvo y humedad de compactación: La principal queja de la comunidad de Suame ha sido el polvo. La humedad de compactación y la supresión de polvo en la superficie de la carretera en la circunvalación de Ejisu y el corredor de limpieza de la autopista requieren camiones cisterna de gran capacidad. Elcamión cisterna HOWO usado en el rango de 15.000-20.000 litros es la solución práctica para la supresión de alto volumen en corredores de construcción lineales largos.
Transporte de materiales y agregados: El acero de refuerzo, los elementos de hormigón prefabricado, las vigas de puente y el suministro de agregados desde las canteras al sitio del intercambiador requieren una capacidad de transporte fiable. Elcamión tractor HOWO 6x4 usado acoplado a un semirremolque de plataforma o volquete maneja estos movimientos de manera eficiente en las rutas que conectan el corredor de importación de Tema con Kumasi.
Guía de abastecimiento para compradores ghaneses
Las regulaciones de exportación de vehículos usados de China de enero de 2026 requieren un período mínimo de registro del vehículo de 180 días antes de que se pueda presentar una solicitud de exportación. Los contratistas ghaneses que se remobilizan ahora y apuntan a una capacidad total del sitio para junio o julio de 2026 deberían realizar pedidos de inmediato. El plazo total típico desde la confirmación del pedido hasta la llegada al puerto de Tema es de 60 a 90 días, lo que incluye la inspección previa al envío, el transporte marítimo y el despacho de aduanas de Ghana.
La aduana de Ghana aplica aranceles de importación, IVA y otros gravámenes a los vehículos comerciales usados. Los compradores deben confirmar las tarifas actuales del código HS aplicables con un agente de despacho autorizado en Tema antes de finalizar los presupuestos de compra. También se debe confirmar el límite de edad del vehículo de Ghana para camiones comerciales usados para el año de modelo específico que se está adquiriendo, ya que el techo aplicable se ha endurecido progresivamente y la política continúa evolucionando.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd proporciona documentación completa de exportación conforme a MOFCOM para todas las unidades, lo que reduce el riesgo de retrasos en el despacho en Tema. Para pedidos de varias unidades, se recomienda una inspección independiente previa al envío en China para verificar el estado del chasis, las horas del motor, la integridad hidráulica de la elevación y la precisión del kilometraje antes de comprometer los costos de envío. Los compradores deben priorizar las siguientes páginas para conocer el stock y los precios actuales:
Fuentes
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
Spanish
