¿Cuánto cuesta un camión tanque de combustible usado HOWO de China?

Un camión de combustible HOWO usado procedente de China suele costar USD 16 000 – USD 30 000 FOB, dependiendo de la capacidad del tanque, el estado del chasis, la disposición del compartimento, el sistema de bomba, las válvulas de seguridad, el nivel de renovación,y preparación para la exportaciónPara los compradores de distribución de combustible, el precio más bajo no siempre es la opción más segura. El sellado del tanque, la compatibilidad de las válvulas, la fiabilidad del chasis y el costo de envío deben comprobarse antes del pago.

1Precio de los camiones de tanques de combustible usados por capacidad

La capacidad del tanque es el primer factor que afecta el precio de un camión de tanque de combustible HOWO usado.

Un camión de tanque de combustible HOWO 4x2 más pequeño con una capacidad de 10.000L ¥ 12.000L suele ser adecuado para el abastecimiento de estaciones de combustible de la ciudad, la entrega de diesel a corta distancia y el reabastecimiento de combustible de flotas pequeñas.Un tanque de combustible HOWO 6x4 con 18La capacidad de 22 000 L es más común para la distribución regional de combustible, mientras que las unidades 8x4 más grandes con una capacidad de 26 000 L son utilizadas para la entrega de granel en depósitos y rutas más largas.

El precio final también depende del estado del motor, el estado de los neumáticos, el material del tanque, la configuración de las válvulas, el sistema de bomba y si el camión ha pasado una inspección real antes del envío.Los compradores deben comparar lo que está incluido en el precio cotizado, no sólo el primer número.

2El material del tanque afecta el precio y la carga útil

El material del tanque de combustible cambia tanto el costo de compra como el costo de operación a largo plazo.

La mayoría de los camiones de tanques de combustible HOWO usados de China utilizan tanques de acero al carbono porque son fuertes, reparables y rentables.dependiendo de la capacidad y la estructura del tanqueEsto es práctico para el suministro de diesel, el reabastecimiento de combustible en las minas, el reabastecimiento de combustible de la flota de construcción y la logística general del petróleo.

Los tanques de aleación de aluminio suelen costar más, pero reducen el peso de la tara y mejoran la resistencia a la corrosión.Antes de elegir el aluminio, los compradores deben confirmar la capacidad de reparación local, el soporte de soldadura, el acceso a repuestos y si el mayor costo inicial se puede recuperar mediante el ahorro de carga útil y combustible.

3La disposición del compartimiento cambia el costo final

Un camión cisterna de combustible de varios compartimientos suele costar más que una unidad de un solo compartimiento, pero mejora la flexibilidad de entrega.

Un tanque de un solo compartimiento es más barato y más sencillo. Funciona bien cuando el comprador transporta un tipo de combustible en rutas fijas.o diferentes tipos de combustible en un mismo viajeEn ese caso, un depósito de varios compartimientos puede reducir los viajes de ida y vuelta y mejorar la eficiencia de la ruta.

Cada compartimiento adicional puede requerir placas de separación internas, salidas de descarga separadas, válvulas de fondo, alcantarillas, tuberías y controles de sellado.Los compradores deben confirmar si cada compartimiento está completamente separado y si hay alguna fuga entre las cámarasUn mal sellado del compartimento puede crear contaminación cruzada después de la llegada.

4El nivel de renovación explica las diferencias de precios

Dos camiones con tanques de combustible usados con la misma capacidad pueden tener precios muy diferentes porque la profundidad de renovación es diferente.

Una unidad de bajo precio sólo puede incluir repintura, limpieza y reparación de apariencia básica.Seguridad de las válvulasPara la distribución de petróleo, la apariencia nunca debe ser el único estándar de compra.

Las unidades renovadas más caras generalmente incluyen una inspección más profunda del chasis, pruebas del motor, controles de la caja de cambios, reparación de frenos, reemplazo de neumáticos si es necesario, pruebas de fugas o presión del tanque, inspección de la bomba,Pruebas de válvulasLos compradores que comparan unacamión con tanque de combustible HOWO usado para la ventadebe confirmar exactamente qué artículos de inspección y renovación están incluidos antes de aceptar el precio.

5. Las bombas, los medidores de flujo y los carretes de las mangueras aumentan el costo

El hardware de distribución de combustible puede aumentar el precio final del camión, especialmente para el trabajo de reabastecimiento móvil.

Un tanque de transporte de combustible básico puede descargar por gravedad en tanques de almacenamiento.y las flotas de equipos remotos a menudo necesitan reabastecimiento directo del camiónEn ese caso, el vehículo puede requerir una bomba accionada por PTO, medidor de flujo, bobina de manguera, pistola de entrega, filtro y sistema de tubería adicional.

Estos complementos aumentan el costo, pero también mejoran la comodidad de operación.y si hay piezas de repuesto disponibles localmenteUn camión más barato sin el equipo de distribución adecuado puede necesitar una modificación costosa después de la importación.

6La carga en el fondo y la recuperación de vapor pueden afectar el costo

Algunas terminales de combustible requieren sistemas de carga de fondo específicos, líneas de recuperación de vapor y válvulas de seguridad de emergencia.

Los buques cisterna más antiguos pueden soportar sólo la carga superior. Esto todavía puede funcionar en algunos mercados, pero muchos depósitos comerciales prefieren la carga inferior porque mejora la eficiencia de carga y reduce la exposición del operador.Si el terminal local del comprador requiere una carga de fondo de tipo APIEn el caso de los buques petroleros de edad avanzada, el coste de reestructuración puede ser mayor antes de que puedan entrar en la bahía de carga.

Normas de carga en el fondo de la API y recuperación de vaporson útiles para comprender las características de carga de fondo y recuperación de vapor utilizadas en vehículos de motor de tanque.líneas de recuperación de vapor, válvulas de pie de emergencia, controles neumáticos, sensores de sobrecarga y adaptadores de descarga.

Lista de verificación de la seguridad de los camiones con depósito de combustible HOWO

7El costo de envío debe añadirse al precio FOB.

El precio FOB no es el coste final de desembarque.

Los camiones tanque de combustible suelen ser demasiado grandes para el transporte de contenedores estándar, por lo que los compradores utilizan comúnmente el buque Ro-Ro o el envío de buques a granel.,En muchos destinos, el transporte marítimo puede agregar varios miles de dólares al presupuesto final.

Antes de confirmar un pedido, los compradores deben solicitar una cotización de envío actualizada, el método de carga, el horario de navegación estimado, los cargos portuarios y la lista de documentos.Los camiones cisterna también deben estar equipados con protección de baterías., control del nivel de combustible, comprobar la presión de los neumáticos, fotos del chasis y fotos de carga en puerto.

8Calcular el coste total, no sólo el precio del camión

Un camión cisterna es un vehículo sensible a la seguridad, por lo que el costo a largo plazo importa más que la oferta más baja.

Un camión con tanque de combustible usado muy barato puede necesitar reparación del motor, reemplazo de frenos, modificación de válvulas, reparación de bombas, reemplazo de neumáticos o trabajo de sellado del tanque poco después de su llegada.Estos costes pueden borrar rápidamente el ahorro de un precio de compra bajoMás importante aún, los tiempos de inactividad pueden interrumpir las rutas de entrega de combustible y afectar el suministro de los clientes.

Una mejor decisión de compra compara el precio del camión, detalles de la renovación, pruebas del tanque, condición de la válvula de seguridad, necesidades locales de cumplimiento, costo de envío, disponibilidad de repuestos,y volumen de entrega diario esperadoPara una planificación más amplia de la flota, los compradores pueden revisarcamiones HOWO renovados para la exportaciónpara comparar los camiones de tanques de combustible con los camiones de descarga, los camiones tractor, los camiones mezcladores, los camiones de carga y los camiones de agua.

9Confirmar la inspección previa al envío antes de la exportación

Un camión con tanque de combustible HOWO usado debe ser probado antes del envío, no juzgado sólo por la repintura.

Antes de la exportación, los compradores deben solicitar fotos o videos que muestren el arranque del motor, el cambio de caja de cambios, el estado del chasis, el estado de los neumáticos, las pruebas de frenos, la inspección de fugas del tanque, el sellado del compartimiento,funcionamiento de las válvulas, Pruebas de la bomba PTO, estado del medidor de caudal, estado del carrete de la manguera, número del chasis y preparación de la carga en puerto.

Qingdao Alston Motors suministra inspeccionó camiones de tanques de combustible HOWO usados para la distribución de combustible en el extranjero, con controles previos al envío que cubren pruebas de presión del tanque, sellado del compartimiento, válvulas de fondo API,líneas de recuperación de vapor, funcionamiento de la bomba PTO, estado del medidor de caudal, bobina de la manguera, sistema de frenos, estado del chasis y preparación de la carga de exportación.

Para obtener más detalles sobre el flujo de trabajo de renovación, las normas de inspección y el soporte para el envío internacional, visiteQingdao Alston Motors inspección de petroleros y apoyo a la exportaciónPara confirmar la capacidad del tanque, el diseño del compartimiento, el sistema de bomba, la configuración de las válvulas, el método de envío y el costo del puerto de destino, puedesolicitar una cotización HOWO para el tanque de combustible usado.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el precio normal de un camión tanque de combustible HOWO usado de China?

Un camión tanque de combustible HOWO usado de China suele costar USD 16,000 ¥30,000 FOB. Las unidades más pequeñas de 10,000L ¥12,000L cuestan menos, mientras que las unidades de 20,000L ¥30,Los camiones cisterna de 000L con mejor equipamiento y renovación más profunda cuestan más.

¿Es mejor un tanque de combustible de acero carbono o de aluminio?

El acero al carbono es más barato, fuerte y fácil de reparar. La aleación de aluminio cuesta más pero reduce el peso de la tara y mejora la resistencia a la corrosión.reglas de carga útil, y capacidad de reparación local.

¿Puede un tanque de combustible transportar diesel y gasolina al mismo tiempo?

Sí, pero sólo si el tanque tiene compartimientos sellados separados, salidas independientes y válvulas adecuadas.Los compradores deben inspeccionar cuidadosamente el sellado del compartimento para evitar la contaminación cruzada entre diferentes productos de combustible.

¿Qué inspección es la más importante antes de comprar un camión tanque de combustible usado?

La fuga del tanque, el sellado del compartimiento, las válvulas de seguridad, el funcionamiento de la bomba PTO, el estado de los frenos, el estado de los neumáticos, el marco del chasis y el rendimiento del motor son los controles más importantes.Una prueba de funcionamiento real es mejor que fotos de apariencia sola..

¿Qué método de transporte es adecuado para los camiones de tanques de combustible HOWO usados?

Los camiones de tanques de combustible HOWO usados se envían generalmente por buque Ro-Ro o buque de granel porque su cuerpo de tanque y altura no son adecuados para contenedores estándar.nivel de combustible, protección de las baterías y documentos de exportación antes de la salida.

Escrito por:Equipo editorial de Alston Motors
Revisado por:Equipo técnico y de exportación
Compañía:Qingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias

Sobre el equipo editorial de Alston Motors:
El equipo editorial de Alston Motors comparte ideas prácticas sobre camiones HOWO renovados, semirremolques, vehículos comerciales, autos usados y soluciones de exportación para África y otros mercados en desarrollo.El contenido se basa en la experiencia de la empresa en la inspección de vehículos, renovación, coordinación de exportaciones, soporte de repuestos y servicio al cliente para compradores extranjeros.