¿Es un motor remanufacturado de 371 HP una buena opción para un camión HOWO usado en África?

Para muchos compradores africanos, unaEl motor remanufacturado de 371 HP proporciona una práctica opción intermedia entre un motor reparado normal y un motor de repuesto completamente nuevo.. En la configuración suministrada por Qingdao Alston Motors, el motor terminado mide aproximadamente95% nuevo por condición de componente: el bloque del motor original calificado o la carcasa principal se inspeccionan y reacondicionan, mientras que prácticamente todos los principales componentes internos de funcionamiento y relacionados con el desgaste se reemplazan por piezas nuevas.

En comparación con la instalación de un motor completamente nuevo, esta opción normalmente puede ahorrar alrededor deEntre 1.000 y 1.500 dólares por camiónal mismo tiempo que proporciona una condición mecánica mucho más predecible que un motor usado reparado convencionalmente. Para muchos camiones HOWO reacondicionados utilizados en la construcción, el transporte y aplicaciones mineras seleccionadas en África, ese equilibrio entre el costo de compra y la confiabilidad es cada vez más importante.

1. ¿Qué es un motor de 371 HP remanufacturado?

Un motor de 371 CV remanufacturado es mucho más que un motor viejo reparado, limpiado y repintado.

El proceso comienza con el desmontaje del motor y evaluación del estado de la estructura principal y núcleo reutilizable. Se puede conservar un bloque de motor o carcasa principal calificados después de la inspección, limpieza y reacondicionamiento, mientras se retiran los componentes de trabajo desgastados.

Para los motores remanufacturados de 371 HP seleccionados por Alston Motors, la configuración final generalmente se considera aproximadamente95% nuevo por condición de componente.

Dependiendo del motor individual y las especificaciones requeridas, el trabajo de reemplazo puede involucrar componentes como:

• camisas de cilindro

• pistones y aros de pistón

• cojinetes principales y de biela

• válvulas y componentes relacionados del tren de válvulas

• sellos y juntas

• componentes del sistema de aceite

• componentes del sistema de enfriamiento

• Componentes del sistema de combustible que requieren reemplazo.

• otras piezas de desgaste interno identificadas durante el desmontaje

La distinción importante es que el bloque del motor retenido no hace que el motor sea automáticamente equivalente a un motor reparado normal. lo que importa esqué componentes quedan, cuáles se reemplazan y cómo funciona el motor completo después del ensamblaje.

Para los compradores extranjeros, esta información debe quedar clara antes de que se apruebe el envío del camión.

2. ¿En qué se diferencia un motor remanufacturado de un motor reacondicionado normal?

La principal diferencia es la profundidad del trabajo de reemplazo y la previsibilidad del estado mecánico terminado.

Un motor usado normal, reparado o reacondicionado, aún puede ser adecuado para compradores con un presupuesto limitado. Sin embargo, el proceso de reparación comúnmente se centra en corregir fallas existentes y reemplazar componentes que ya están dañados o excesivamente desgastados.

Se pueden seguir utilizando piezas internas originales reparables.

Un motor remanufacturado sigue un enfoque de reemplazo de componentes más integral.

Esta distinción es particularmente importante cuando se compran camiones a nivel internacional.

Una vez que un camión llega a África, reemplazar los componentes principales del motor puede implicar tiempo de inactividad, abastecimiento local de piezas y costos laborales adicionales. Por lo tanto, pagar por una condición del motor mejor definida antes del envío puede ser más valioso que simplemente elegir el precio FOB más bajo.

Los compradores que comparan proveedores también deben revisar laProceso de reacondicionamiento de camiones HOWOen lugar de juzgar el vehículo únicamente a partir de fotografías terminadas.

3. ¿Por qué puede ahorrar entre 1.000 y 1.500 dólares en comparación con un motor nuevo?

Un motor remanufacturado reduce el costo principalmente porque aún se puede reutilizar un núcleo estructural original calificado en lugar de comprar un conjunto de motor completamente nuevo.

El bloque del motor o carcasa principal es un componente estructural sustancial. Si la inspección confirma que sigue siendo apto para reacondicionamiento y servicio continuo, reemplazarlo únicamente para obtener un motor completamente nuevo puede no siempre proporcionar el mejor valor para un camión reacondicionado.

Esto crea tres niveles de compra realistas:

motor usado reparado → motor remanufacturado → motor nuevo

Para las configuraciones suministradas por Alston Motors, elegir la opción remanufacturada de 371 HP generalmente puede reducir el precio del camión relacionado con el motor en aproximadamenteEntre 1.000 y 1.500 dólares en comparación con la instalación de un motor de repuesto nuevo.

La diferencia exacta puede variar según la fuente del motor, el costo de las piezas, las especificaciones y las condiciones de compra.

Para un camión, el ahorro puede parecer relativamente modesto.

Sin embargo, para un pedido de flota, la diferencia se vuelve más significativa.

En cambio, ese dinero puede asignarse a neumáticos, frenos, componentes hidráulicos, repuestos, envíos u otros artículos de reacondicionamiento que afecten directamente el funcionamiento de la flota.

4. ¿Cómo es un motor real de 371 CV remanufacturado?

El vídeo del taller real es una de las formas más útiles para que los compradores extranjeros comprendan lo que están comprando.

El siguiente vídeo muestra unaMotor remanufacturado de 371 HP preparado para un camión HOWO usado reacondicionado:

https://www.youtube.com/watch?v=6CMYjgaViU0

Motor remanufacturado de 371HP preparado para su instalación en un camión HOWO usado reacondicionado. El bloque del motor original calificado se inspecciona y reacondiciona, mientras que la mayoría de los componentes internos de funcionamiento y relacionados con el desgaste se reemplazan por piezas nuevas.

El vídeo es una prueba útil, pero la apariencia por sí sola nunca debería determinar la calidad del motor.

Los compradores deben combinar fotos y vídeos del taller conregistros de remodelación, pruebas operativas y resultados finales de inspección de camiones.

5. ¿Por qué el motor de 371 HP sigue siendo práctico para las operaciones de camiones en África?

371HP sigue siendo un nivel de potencia práctico para muchas aplicaciones HOWO establecidas porque combina un rendimiento utilizable de servicio pesado con requisitos de mantenimiento familiares.

El motor se puede encontrar en muchos camiones HOWO utilizados para:

• transporte de material de construcción

• operaciones de movimiento de tierras y volcados

• transporte por carretera en general

• transporte semirremolque

• transporte acuático

• transporte de combustible

• trabajos de apoyo a la cantera

• operaciones mineras seleccionadas

La mayor potencia disponible no es automáticamente la mejor opción.

En cambio, las especificaciones de un camión deben coincidir con la carga útil, la pendiente de la carretera, la velocidad de operación, las horas de trabajo diarias, el peso del remolque, la temperatura y la capacidad de mantenimiento.

Por ejemplo, un contratista de construcción que opere un camión volquete 6x4 en rutas de transporte moderadas puede obtener pocos beneficios prácticos al pagar por caballos de fuerza sustancialmente más altos si 371HP ya cumple con los requisitos de trabajo.

La familiaridad local también importa. Una especificación del motor comúnmente entendida por conductores, mecánicos y proveedores de repuestos puede reducir la complejidad del mantenimiento durante la vida útil del camión.

Por esta razón, los compradores que seleccionanCamiones HOWO usados ​​para operaciones en ÁfricaDebe evaluar las especificaciones completas del camión en lugar de comparar solo los caballos de fuerza.

6. ¿Cómo se debe verificar un motor remanufacturado antes del envío?

Un motor remanufacturado debe aprobarse según sus condiciones operativas medibles, no solo por el porcentaje de piezas nuevas.

Después de la instalación, el motor debe funcionar junto con el sistema de refrigeración, la caja de cambios, el embrague, el sistema eléctrico y la transmisión.

Para los camiones HOWO reacondicionados inspeccionados por Alston Motors, las verificaciones prácticas de referencia relacionadas con el motor incluyen:

También se debe observar el comportamiento de la temperatura durante el funcionamiento. Un motor que arranca fácilmente pero que desarrolla sobrecalentamiento, presión inestable o humo anormal no debe aprobarse simplemente porque se han instalado nuevos componentes internos.

Por lo tanto, el camión completo debe someterse a una verificación operativa final a través del proveedor.Taller de inspección y reacondicionamiento de camiones HOWO usadosantes de la exportación.

7. ¿Se puede utilizar normalmente un motor de 371 HP remanufacturado durante uno o dos años?

En condiciones normales de funcionamiento con un mantenimiento correcto, un motor remanufacturado de 371 HP preparado profesionalmente puede proporcionar razonablemente uno o dos años de servicio práctico sin requerir trabajos importantes en el motor, pero la vida útil no se puede garantizar únicamente con el tiempo.

La vida útil real del motor depende de las condiciones de funcionamiento.

Un tractor que circula principalmente por carreteras interurbanas pavimentadas puede experimentar un estrés mecánico mucho menor que un camión volquete que trabaja diez o doce horas al día en carreteras mineras empinadas.

Los factores importantes incluyen:

• horas de funcionamiento diarias

• carga útil y sobrecarga

• condiciones del camino

• temperatura ambiente

• limpieza del combustible

• calidad del aceite de motor

• intervalos de cambio de aceite

• mantenimiento del filtro de aire

• condición del sistema de enfriamiento

• operación del conductor

• mantenimiento preventivo

Por ese motivo, Alston Motors no recomienda tratar “uno o dos años” como una vida útil fija o una garantía incondicional.

Una mejor pregunta de compra es:

¿Se ha remanufacturado correctamente el motor, se ha probado antes del envío y se ha adaptado a las condiciones de trabajo previstas para el camión?

Un buen motor combinado con un mantenimiento deficiente puede fallar prematuramente. Un motor adecuadamente remanufacturado y respaldado por un mantenimiento correcto puede ofrecer un servicio sustancialmente más predecible.

8. ¿Cuándo es mejor un motor remanufacturado que uno nuevo?

Un motor remanufacturado suele ser más atractivo cuando el comprador desea una mayor confianza mecánica sin aumentar el precio del camión reacondicionado al nivel requerido para un motor nuevo.

Vale la pena considerarlo especialmente para:

• compradores de flotas que compran varios camiones

• contratistas de construcción que controlan los gastos de capital

• Empresas de transporte que requieren condiciones predecibles del motor.

• compradores que trabajan lejos de los principales centros de servicio

• Clientes que desean estándares de reemplazo interno más estrictos que los de un motor reparado normal.

• compradores que prefieren destinar parte de su presupuesto a neumáticos, frenos, sistemas hidráulicos o repuestos

Un motor nuevo puede seguir siendo la mejor opción cuando el comprador requiere específicamente una unidad de potencia completamente nueva, espera horas de trabajo excepcionalmente intensivas o sitúa el ciclo de vida máximo del motor por encima del costo inicial.

Por lo tanto, el motor remanufacturado no está destinado a reemplazar cada pedido de motor nuevo.

Su ventaja esequilibrio de valor.

Para muchos camiones reacondicionados, gastar una cantidad adicional por encima del costo de un motor reparado ordinario (pero aproximadamente entre 1.000 y 1.500 dólares menos que un motor nuevo) puede ser una especificación intermedia racional.

9. ¿Qué deben confirmar los compradores antes de pedir un motor de 371 HP remanufacturado?

Los compradores nunca deben aceptar la palabra “remanufacturado” sin preguntar qué fue lo que realmente se retuvo, reemplazó y probó.

Antes de confirmar un camión, solicite respuestas claras a las siguientes preguntas:

1. ¿Se repara, reconstruye o remanufactura el motor?

2. ¿Qué componentes estructurales originales se conservan?

3. ¿Qué componentes internos se reemplazan por piezas nuevas?

4. ¿Se inspeccionó el bloque del motor antes de volver a utilizarlo?

5. ¿Se pueden proporcionar fotografías o vídeos de la etapa del taller?

6. ¿Se puede arrancar el motor completo antes del envío?

7. ¿Están disponibles los resultados de compresión y presión de aceite?

8. ¿Se ha revisado el motor después de su instalación en el camión?

9. ¿Se puede probar en carretera el camión terminado antes del envío?

Los compradores también deben solicitarregistros de reacondicionamiento de camiones HOWO usadosmostrando la condición antes del trabajo, el trabajo realizado y la verificación operativa final cuando esté disponible.

EnQingdao Alston Motors, la opción del motor remanufacturado de 371 CV se sitúa entre un motor usado reparado convencional y un motor de repuesto completamente nuevo. El bloque del motor original calificado o la carcasa principal se reacondicionan, mientras que prácticamente todos los componentes internos principales relacionados con el desgaste y el funcionamiento se reemplazan con piezas nuevas, lo que da como resultado una configuración que es aproximadamente95% nuevo por condición de componente.

Para muchos compradores africanos de construcción y transporte, el principal beneficio es sencillo:

Un motor de 371 CV remanufacturado puede proporcionar una condición mecánica más predecible que un motor reparado normal y, por lo general, cuesta entre 1.000 y 1.500 dólares menos que un motor de repuesto completamente nuevo.

La decisión final de compra aún debe basarse en la aplicación del camión, la intensidad operativa, los resultados de la inspección, la capacidad de mantenimiento y el presupuesto disponible.

Para un comprador extranjero, la transparencia sigue siendo el estándar más importante:sepa qué se retuvo, sepa qué se reemplazó y verifique cómo funciona el motor completo antes de que el camión salga de China.

Escrito por:Bruce Lee
Revisado por:Equipo técnico y de exportación de Alston Motors
Compañía:Qingdao Alston Motors Co., Ltd.