Camión volquete HOWO usado para construcción y minería: guía completa del comprador

Un camión volquete HOWO usado es una opción práctica para compradores de construcción y minería que necesitan una capacidad de carga útil de 6x4 u 8x4, un menor costo de compra y un rendimiento duradero para el transporte de arena, grava, piedra, movimiento de tierras y canteras.

1. ¿Qué es un camión volquete HOWO usado?

Un camión volquete HOWO usado es un camión volquete usado de servicio pesado de la serie HOWO de SINOTRUK, reacondicionado para la exportación después de inspección, reparación, repintado y pruebas en carretera. Los modelos de exportación comunes incluyen camiones volquete 6x4 de 10 ruedas y camiones volquete 8x4 de 12 ruedas.

Para compradores que comparanCamión volquete HOWO usado para construcción y minería, el valor no es sólo el precio de compra más bajo. Una unidad adecuadamente preparada puede ofrecer una potencia de 371 HP, 375 HP o 420 HP y soportar de 3 a 5 años de uso basado en proyectos.

Un camión volquete debe juzgarse por sus condiciones de funcionamiento, no por su pintura nueva. Los compradores deben inspeccionar al menos 8 áreas antes del envío: motor, caja de cambios, chasis, ejes, neumáticos, sistema de frenos, sistema eléctrico y sistema de vuelco hidráulico. Estas piezas deciden el rendimiento real después de su llegada.

2. Principales aplicaciones de los camiones volquete HOWO usados

Los camiones volquete HOWO usados ​​se utilizan principalmente para la construcción de carreteras, transporte de canteras, transporte minero, movimiento de tierras, transporte de arena, transporte de grava y proyectos de infraestructura. En África, suelen trabajar entre 8 y 10 horas al día en caminos polvorientos, rampas empinadas y lugares de trabajo irregulares.

La demanda de infraestructura de África respalda la necesidad a largo plazo de camiones volquete. El Banco Africano de Desarrollo dice que África necesita entre 130.000 y 170.000 millones de dólares al año para infraestructura, con un déficit de financiación anual de entre 68.000 y 108.000 millones de dólares. Los proyectos de carreteras, minas, viviendas y logística requieren capacidad de transporte pesado. (非洲开发银行)

En Ghana y Nigeria, los camiones volquete se utilizan ampliamente para obras viales y construcción urbana. En el Copperbelt de Zambia y la República Democrática del Congo, prestan servicios en operaciones de minería y canteras. En Kenia y Tanzania, suelen transportar agregados para proyectos portuarios, viales e industriales.

3. Camión volquete HOWO 6x4 versus 8x4: ¿cuál es mejor?

Un camión volquete HOWO 6x4 suele ser mejor para condiciones de carreteras mixtas, construcción urbana, cargas medianas y espacios de giro más cortos. Normalmente utiliza 10 ruedas, lo que significa un menor coste de sustitución de neumáticos que un modelo 8x4 que utiliza 12 ruedas.

Un camión volquete HOWO 8x4 es mejor para cargas útiles más pesadas, volquetes más grandes y transporte repetido de canteras o minas. Proporciona una distribución de carga más fuerte entre los 4 ejes, lo que lo hace más adecuado para el movimiento de grandes volúmenes de piedra, laterita y grava.

La elección correcta depende de la longitud de la ruta, el ancho de la carretera, el método de carga y la densidad del material. Para rutas de cantera de menos de 50 km, un camión 8x4 puede mejorar la producción diaria. Para entregas de obras urbanas en un radio de 50 a 150 km, un camión 6x4 suele ser más fácil de manejar.

Los costes de combustible y neumáticos también deberían influir en la decisión. Un camión 6x4 suele ser más flexible y más barato de mantener, mientras que un camión 8x4 puede transportar cargas más pesadas pero puede aumentar los gastos de neumáticos, frenos, suspensión y combustible en un plazo de 6 a 12 meses.

4. Potencia del motor, carga útil y capacidad de la caja del volquete

La potencia del motor debe coincidir con el peso de la carga y la pendiente del camino. Un camión volquete HOWO de 371HP o 375HP es común para trabajos de construcción y canteras, mientras que el 420HP es más adecuado para materiales más pesados, rutas de transporte más largas y caminos mineros montañosos.

La carga útil debe evaluarse según la condición del eje, el tamaño de los neumáticos, la estructura de la carrocería, la suspensión y los límites locales de la carretera. Un camión utilizado para el transporte de piedras 8 horas al día necesita ejes traseros más fuertes y un mejor frenado que un camión utilizado para el transporte de arena más ligero.

La capacidad del volquete debe coincidir con la densidad del material. La arena, la tierra, la grava y las rocas ejercen diferentes tensiones sobre el chasis y el sistema hidráulico. Las carrocerías sobredimensionadas pueden aumentar el volumen de carga a corto plazo, pero aumentan la tensión en el bastidor, la presión de los cilindros, el desgaste de los neumáticos y el riesgo de frenos en un plazo de 3 a 6 meses.

Los compradores deben comparar los camiones por configuración, no sólo por las fotos del vendedor. Una unidad 6x4 de 371 CV con un chasis resistente y buenos neumáticos puede ser más valiosa que una camioneta más barata de 420 CV con fugas de aceite en los ejes, frenos débiles y rendimiento hidráulico deficiente.

5. Cómo inspeccionar el chasis, los ejes y el sistema hidráulico

Se debe revisar el chasis para detectar flexiones, óxido, marcas de soldadura, deformaciones y grietas ocultas. Para uso en construcción y minería, las grietas visibles en el marco de más de 5 cm cerca de soportes de suspensión, asientos de eje o puntos de bisagras basculantes deben tratarse como un riesgo grave.

La inspección del eje debe incluir fugas de aceite, temperatura de la maza, ruido del diferencial, estado de la cámara de frenos, equilibrio de la suspensión y desgaste de los extremos de las ruedas. Si aparecen fugas en el eje trasero antes del envío, los compradores pueden enfrentar costos de reparación dentro de los primeros 30 a 60 días de operación.

El sistema hidráulico debe probarse mediante un movimiento de elevación real. La caja de descarga debe subir y bajar suavemente sin sacudidas, fugas de aceite, retrasos anormales o inestabilidad del cilindro. Una prueba de elevación de 10 minutos es más fiable que 20 fotografías exteriores.

La prueba de frenos es fundamental para los camiones volquete cargados. Normalmente, la presión del aire debería aumentar en 3 a 5 minutos y el indicador del tablero debería permanecer estable después de frenadas repetidas. La baja presión del aire es peligrosa en caminos de canteras cuesta abajo y en caminos de grava sobrecargados.

Qingdao Alston Motorsrecomienda que los compradores soliciten fotografías de primeros planos y vídeos en ejecución antes del pago. Una verificación útil previa al envío debe incluir 6 registros: número de chasis, placa del motor, primeros planos de los neumáticos, video de prueba hidráulica, video de prueba en carretera y fotografías de carga.

6. Factores de precio del camión volquete HOWO usado

El precio de un camión volquete HOWO usado depende del año del modelo, los caballos de fuerza, la configuración 6x4 u 8x4, el estado de los neumáticos, el historial de reparación del chasis, el sistema hidráulico, el tamaño de la carrocería, el nivel de renovación y la preparación para la exportación. Dos camiones de apariencia similar pueden diferir mucho en valor real.

Los compradores deben comparar al menos 3 cotizaciones con la misma configuración. Un camión 6x4 y un camión 8x4 no deben juzgarse únicamente por el precio porque difieren en la cantidad de ejes, el costo de los neumáticos, la capacidad de carga, el uso de combustible y los gastos de mantenimiento a largo plazo.

El camión más barato puede resultar caro después de su llegada. Si un comprador reemplaza 10 neumáticos, repara el cilindro hidráulico, reconstruye la caja de cambios y repara los frenos en un plazo de 60 días, el costo final en tierra puede exceder el de una unidad mejor inspeccionada desde el principio.

Los gastos de flete y destino también afectan el presupuesto final. El Índice de Desempeño Logístico 2023 del Banco Mundial cubrió 139 países y encontró que, en promedio, pasan 44 días desde la entrada del contenedor en el puerto exportador hasta la salida en el puerto de destino. (世界银行)

7. Por qué los contratistas africanos eligen los camiones volquete HOWO

Los contratistas africanos eligen los camiones volquete HOWO porque combinan una gran capacidad de carga útil, piezas disponibles, sistemas mecánicos familiares y un menor costo de entrada. Para muchos contratistas de carreteras, comprar 2 camiones reacondicionados en lugar de 1 camión nuevo puede aumentar rápidamente la capacidad de transporte diario.

La demanda también está vinculada a puertos, minas y corredores de construcción interiores. Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas informó que el comercio marítimo mundial alcanzó los 12.300 millones de toneladas en 2023, y más del 80% del volumen del comercio mundial se transporta por mar, lo que respalda la demanda de camiones en los puertos y rutas de suministro. (Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas (UNCTAD))

En proyectos reales, las condiciones de trabajo deciden cuál es el mejor camión. Un contratista que realiza entre 20 y 30 viajes cortos por día dentro de una cantera necesita una fuerte elevación hidráulica y estabilidad del eje, mientras que un contratista de carreteras que transporta grava a 120 km necesita mejores neumáticos, frenos, refrigeración y eficiencia de combustible.

Qingdao Alston Motors a menudo aconseja a los compradores que combinen la configuración del camión volquete con las condiciones de la ruta antes de elegir el precio. Una unidad 6x4 de bajo costo puede adaptarse a proyectos urbanos, mientras que un modelo 8x4 puede ser mejor para minas, canteras y sitios de movimiento de tierras pesados.

8. Preparación para el envío y la exportación desde China

Los camiones volquete HOWO usados ​​generalmente se envían en buques Ro-Ro o buques a granel, según el puerto de destino, el cronograma de envío y la cantidad de camiones. Para 1 a 5 unidades manejables, el Ro-Ro suele ser conveniente; Para pedidos de equipos mixtos, el envío a granel puede ser más flexible.

Antes del envío, la preparación debe incluir limpieza, tratamiento antioxidante, protección de la batería, control de la presión de los neumáticos, inspección del refrigerante y aceite, control del combustible, reparación de piezas sueltas y confirmación fotográfica de la carga. Estos pasos reducen el riesgo de daños durante un proceso de transporte marítimo de 20 a 45 días.

Los compradores deben confirmar las reglas de importación antes del envío, incluidos los requisitos de conducción por la izquierda o por la derecha, límites de antigüedad de los camiones, estándares de emisiones, certificados de inspección y documentos aduaneros. Un documento faltante puede retrasar el despacho entre 7 y 14 días en el puerto de destino.

Para los compradores de flotas que solicitan entre 3 y 10 unidades, la planificación de repuestos es importante. Los filtros, piezas de frenos, lámparas, correas, sellos hidráulicos y piezas relacionadas con neumáticos se pueden enviar con camiones. Los compradores también pueden compararrepuestos para remolques de camionesantes de cargar.

Los compradores de camiones volquete que también realizan transporte de equipos pueden necesitarremolques de plataforma baja, mientras que los contratistas que manejan carga general pueden compararCamiones tractores HOWO usados. Hacer coincidir los tipos de camiones y remolques reduce los desajustes futuros de la flota.

9. Preguntas frecuentes sobre camiones volquete HOWO usados

P1: ¿Los camiones volquete HOWO usados ​​son buenos para África?
Sí. Los modelos 6x4 y 8x4 se adaptan a trabajos de construcción, minería, canteras y caminos difíciles.

P2: ¿371 CV son suficientes para África?
Sí, para construcción normal. Elija 420HP para cargas más pesadas o caminos mineros montañosos.

P3: ¿Cuál es mejor, 6x4 u 8x4?
Elija 6x4 para mayor flexibilidad y 8x4 para cargas útiles más pesadas y rutas mineras.

P4: ¿Qué deberían inspeccionar primero los compradores?
Primero revise el motor, el chasis, los ejes, los neumáticos, los frenos y el sistema de vuelco hidráulico.

P5: ¿Pueden los camiones volquete HOWO transportar piedra?
Sí, pero el transporte de piedras necesita ejes fuertes, buenos neumáticos y un sistema hidráulico estable.

P6: ¿Cómo se envían los camiones volquete?
La mayoría de las unidades se envían en buques Ro-Ro o buques a granel desde puertos chinos.

P7: ¿Qué documentos se necesitan para importar?
Generalmente factura, lista de empaque, conocimiento de embarque, documentos de exportación e información del vehículo.

P8: ¿Se pueden enviar repuestos con camiones?
Sí. Los filtros, piezas de frenos, lámparas, correas y piezas hidráulicas se pueden enviar juntos.

Escrito por: Equipo editorial de Alston Motors
Revisado por: Equipo técnico y de exportación
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

Acerca del equipo editorial de Alston Motors:
El equipo editorial de Alston Motors comparte conocimientos prácticos sobre camiones HOWO, semirremolques, vehículos comerciales, automóviles usados ​​y soluciones de exportación reacondicionados para África y otros mercados en desarrollo. El contenido se basa en la experiencia de la empresa en inspección de vehículos, reacondicionamiento, coordinación de exportaciones, soporte de repuestos y servicio al cliente para compradores extranjeros.