¿Qué deben inspeccionar los compradores antes de comprar un camión volquete HOWO usado para trabajos de construcción?

Antes de comprar un camión volquete HOWO usado para trabajos de construcción, los compradores deben verificar la idoneidad para el trabajo, la condición mecánica, la resistencia estructural, el rendimiento hidráulico, los frenos, los neumáticos y los resultados de la prueba de carretera antes de aprobar la unidad. Un camión debe ser aceptado porque su condición se demuestra frente a la carga útil prevista y las condiciones del sitio, y no porque parezca recientemente reacondicionado.

1. Haga coincidir la configuración del camión con el trabajo de construcción y la carga útil esperada

Acepte el camión solo cuando su configuración de ejes, tamaño de la carrocería, potencia del motor y carga útil esperada coincidan con el trabajo de construcción real. Un camión mecánicamente sólido aún puede ser una compra incorrecta si es demasiado grande para sitios estrechos o tiene especificaciones insuficientes para trabajos de movimiento de tierras pesados y repetidos.

Para movimientos de sitio más cortos, cargas útiles moderadas y áreas de giro restringidas, una configuración 6x4 suele ser más práctica. Un camión 8x4 está mejor adaptado para el movimiento de tierras de mayor volumen donde el acceso al sitio y los límites de ejes locales lo permiten. Los compradores deben comparar el volumen de la carrocería, la densidad del material, la distancia de transporte, las pendientes y las restricciones de la carretera en lugar de juzgar la capacidad solo por las dimensiones de la caja de carga.

Para una comparación de configuración más profunda, consulte cómo elegir un camión volquete para la construcción de carreteras.

2. Verifique el motor, la transmisión y la transmisión en busca de problemas mecánicos costosos

Rechace o repare antes de la aprobación cualquier camión que muestre dificultad para arrancar en frío, ralentí inestable, humo anormal pesado, acoplamiento deficiente de las marchas, sobrecalentamiento o vibración de la transmisión. Estas fallas son más costosas de corregir después de la exportación que los defectos cosméticos y deberían tener más peso que el estado de la pintura o el año del modelo.

Arranque el motor en frío siempre que sea posible. Verifique el estado del aceite y el refrigerante, el soplado del cárter, el ruido del turbocompresor, el acoplamiento del embrague, el cambio de la caja de cambios, el juego del eje de la hélice y el ruido del diferencial. Bajo aceleración, la entrega de potencia debe permanecer constante sin humo negro o azul excesivo. Un camión que funciona normalmente solo unos pocos metros no ha sido probado adecuadamente.

Para trabajos de construcción, el estado del motor y la transmisión deben evaluarse bajo una resistencia significativa. La potencia de tracción débil, el deslizamiento del embrague, el ruido anormal del eje o el aumento de la temperatura del refrigerante son razones claras para retrasar la aprobación hasta que se identifique y corrija la causa.

3. Inspeccione el chasis, los ejes y la suspensión en busca de sobrecarga, grietas y reparaciones previas

Un camión con distorsión grave del chasis, grietas activas en el chasis o puntos de montaje de la suspensión mal reparados no debe ser aprobado para cargas de construcción repetidas. La condición estructural es una de las diferencias más importantes entre un camión de trabajo utilizable y una unidad que solo se ve bien en las fotografías.

Inspeccione ambos largueros del chasis, travesaños, soportes de ballestas, áreas de eje de balanceo, asientos de ejes y puntos de montaje hidráulicos. Busque soldaduras irregulares, placas de refuerzo, orificios desalineados, pintura fresca sobre áreas de reparación y diferencias en la altura de marcha de un lado a otro.

El desgaste irregular de los neumáticos, las ballestas desplazadas o un eje que no está cuadrado pueden indicar sobrecarga previa o problemas de alineación. Por lo tanto, los compradores que comparan camiones volquete HOWO usados disponibles deben preseleccionar unidades tanto por configuración como por condición estructural, y no solo por precio.

4. Examine la carrocería volquete y el subchasis en busca de desgaste estructural y reparaciones de mala calidad

Acepte la carrocería volquete solo cuando el piso, las paredes laterales, la puerta trasera, las bisagras, el subchasis y los soportes de elevación permanezcan estructuralmente sólidos y correctamente alineados. Una carrocería mal distorsionada puede aumentar la carga hidráulica, descargar mal y transferir un estrés anormal al chasis del camión.

Verifique la deformación del piso, las soldaduras agrietadas, los orificios de bisagra agrandados, la alineación de la puerta trasera, los pasadores de pivote, los soportes del cilindro y los puntos de contacto entre la carrocería y el subchasis. Los camiones de construcción que transportan piedra y material de base de carretera merecen especial atención porque la carga de impacto repetida puede dañar el piso y la sección trasera, incluso cuando el exterior ha sido repintado.

Mida las dimensiones internas reales de la carrocería si la capacidad es importante para el proyecto. Una carrocería más grande no es automáticamente mejor; debe seguir siendo apropiada para la configuración de ejes, los neumáticos, la resistencia del chasis, la densidad del material y la carga útil legal en el destino.

5. Pruebe la TDF, la bomba hidráulica, el cilindro y el ciclo de vuelco completo

El sistema hidráulico debe completar un ciclo completo de elevación, mantenimiento y descenso controlado antes de que se apruebe el camión. Sacudidas, fugas de aceite severas, elevación inestable, ruido anormal de la bomba o un cilindro que no puede sostener la carrocería de manera segura deben ser reparados antes del envío.

Active y desactive la TDF varias veces. Inspeccione la bomba hidráulica, el tanque de aceite, las mangueras, los accesorios, la válvula de control, el vástago del cilindro, los soportes del cilindro, los puntos de pivote y las guías de la carrocería mientras el sistema está en funcionamiento. Una elevación parcial corta no es suficiente para confirmar el estado de funcionamiento.

La carrocería debe elevarse de manera uniforme, permanecer estable cerca de la extensión completa y descender suavemente sin atascarse contra el subchasis. Después de la prueba, vuelva a verificar los engarces de las mangueras, los sellos del cilindro y el área de la bomba en busca de aceite fresco. El estado hidráulico siempre debe evaluarse junto con la alineación de la carrocería y la estabilidad del chasis.

6. Verifique los frenos, la dirección, los neumáticos y el sistema de aire para la preparación del sitio de trabajo

No apruebe un camión volquete usado para trabajos de construcción hasta que los frenos, la dirección, los neumáticos y el sistema de aire se demuestren como funcionales. Estos sistemas afectan directamente si el vehículo puede operar de manera segura en caminos de acceso irregulares, pendientes, áreas de carga y rutas de transporte.

Verifique el frenado de servicio, el funcionamiento del freno de estacionamiento, la acumulación de presión de aire, las fugas de aire visibles, el juego libre de la dirección, el estado de las ruedas, los daños en los neumáticos, las luces, la bocina, el equipo de advertencia de marcha atrás y las líneas de freno o aire expuestas. Los neumáticos deben tener una banda de rodadura utilizable y no deben presentar abultamientos, cordones expuestos, cortes profundos o daños graves en los flancos.

La guía de inspección de vehículos de construcción de OSHA identifica los frenos, los neumáticos, los mecanismos de dirección, los controles y los dispositivos de seguridad entre los sistemas que deben verificarse antes de que los vehículos de construcción entren en servicio. La misma lógica debe aplicarse antes de la aprobación de la compra.

7. Mire más allá de la pintura fresca para verificar la calidad real del reacondicionamiento

El reacondicionamiento solo debe aceptarse cuando el trabajo mecánico, estructural, hidráulico y de seguridad pueda verificarse independientemente de la apariencia cosmética. La pintura fresca, una cabina limpia o asientos nuevos no demuestran que un camión volquete HOWO usado esté listo para el servicio de construcción diario.

Inspeccione debajo de las áreas repintadas en busca de corrosión, soldaduras toscas, mangueras viejas, sellos con fugas, neumáticos desparejados, sujetadores dañados y reparaciones eléctricas temporales. Pregunte qué componentes se reemplazaron, reconstruyeron, ajustaron o probaron y solicite pruebas cuando sea práctico.

Qingdao Alston Motors evalúa un camión volquete HOWO usado reacondicionado por su condición mecánica, estructural, hidráulica, de frenado y de prueba de carretera verificada, en lugar de solo la apariencia exterior. Los compradores que revisan camiones HOWO usados reacondicionados deben usar el mismo principio al comparar proveedores y vehículos individuales.

8. Pruebe el camión en carretera para verificar el cambio, el frenado, la dirección y la respuesta con carga

Un camión no debe recibir la aprobación mecánica final hasta que una prueba en carretera confirme que sus sistemas principales funcionan correctamente juntos. La inspección estacionaria puede identificar defectos visibles, pero no puede exponer de manera confiable el deslizamiento del embrague, el cambio deficiente, la vibración de la transmisión, la inestabilidad de la dirección, el desequilibrio de los frenos o los problemas de temperatura en funcionamiento.

Pruebe el arranque en frío, el acoplamiento del embrague, las marchas utilizables, la respuesta de la dirección, el frenado, la temperatura del motor y el ruido anormal en una distancia de conducción significativa. Donde sea seguro y legalmente permitido, agregue resistencia o carga representativa para que la transmisión se pruebe en condiciones más cercanas al trabajo de construcción.

Después de la prueba en carretera, inspeccione nuevamente en busca de fugas de aceite de motor fresco, refrigerante, aceite de engranajes, aire o hidráulico. Los compradores extranjeros también pueden revisar un video de inspección de camión volquete HOWO usado para ver el tipo de evidencia del motor, conducción, frenado e hidráulica que debe acompañar a una inspección remota.

9. Verifique las especificaciones, la evidencia de inspección y la preparación previa al envío antes de la aprobación final

La aprobación final solo debe emitirse después de que se hayan confirmado la identidad del camión, la especificación acordada, la evidencia de prueba y la condición de envío. Esto evita que los compradores aprueben una configuración o condición y reciban una unidad diferente después del reacondicionamiento o la preparación para la exportación.

Verifique el número de chasis, el número de motor, el tipo de tracción, la posición de la dirección, la potencia, la transmisión, las dimensiones de la carrocería volquete, el estado de los neumáticos, el alcance del reacondicionamiento y los requisitos del destino. Solicite fotos o videos actuales del vehículo real, una prueba completa de elevación hidráulica, evidencia de prueba en carretera y confirmación de las principales reparaciones completadas antes del envío.

Para proyectos en el extranjero, también confirme el método de envío, los documentos de exportación, los requisitos de repuestos y cualquier requisito de inspección en el destino. Los compradores que necesiten una configuración específica pueden contactar a Qingdao Alston Motors para verificar las especificaciones del vehículo y la evidencia de inspección antes de la aprobación final.

Preguntas frecuentes

¿Es mejor un camión volquete HOWO usado 6x4 u 8x4 para la construcción?

Un 6x4 es generalmente mejor para sitios más estrechos, requisitos de carga útil moderados y un menor costo de adquisición. Un 8x4 es más adecuado para trabajos de movimiento de tierras de mayor volumen donde el acceso al sitio y los límites de ejes legales respaldan la capacidad adicional.

¿Deben los compradores confiar en el año del modelo y el kilometraje?

No. El estado del motor, la transmisión, el chasis, el eje, el sistema hidráulico, los frenos, los neumáticos y la prueba en carretera proporcionan una evidencia de compra más sólida que el año del modelo o la lectura del odómetro por sí solos.

¿Cuál es la prueba hidráulica más importante?

Realice un ciclo de vuelco completo. La carrocería debe elevarse de manera uniforme, mantenerse de forma segura y descender de manera controlada sin fugas importantes, ruido anormal de la bomba o movimiento inestable.

¿La pintura fresca es evidencia de un buen reacondicionamiento?

No. El trabajo cosmético debe tratarse por separado de la condición mecánica y estructural. Los compradores deben verificar lo que realmente se reparó, reemplazó, ajustó y probó.

¿Debe probarse el camión en carretera antes del envío?

Sí. Una prueba en carretera significativa puede exponer el deslizamiento del embrague, el cambio deficiente, el desequilibrio de los frenos, la vibración de la transmisión, el sobrecalentamiento y las fugas frescas que pueden no aparecer durante una inspección estacionaria.

¿Qué deben solicitar los compradores antes del pago final?

Solicite los detalles de identificación del vehículo, fotos y videos actuales, especificaciones acordadas, registros de reacondicionamiento, evidencia de prueba hidráulica, evidencia de prueba en carretera, estado de los neumáticos y confirmación previa al envío del camión real que se está comprando.

Escrito por: Bruce Li, Consultor de Exportación
Revisado por: Equipo de Exportación y Técnico de Alston Motors
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd