Cómo evitar la compra de un camión de basura HOWO mal usado para proyectos mineros

Para evitar comprar una malacamión volcado HOWO usado para proyectos mineros, confirme el trabajo de minería primero, luego juzgue el camión por su historial de trabajo, motor, marco, tren de transmisión, hidráulica, sistemas de seguridad y pruebas de renovación.Investigar las reparaciones documentadas, y rechazar daños estructurales graves, sobrecalentamiento no resuelto, fallas combinadas de la transmisión o renovaciones que no puedan verificarse.

1¿Qué hace que un camión de descarga usado sea adecuado o inadecuado para el trabajo minero?

Un camión mecánicamente bueno sigue siendo una mala compra si su configuración no coincide con la mina.Para muchos trabajos de cantera y movimiento de tierras medianos, un HOWO 6x4 con 371 ¢ 380HP y un cuerpo de vertedero de 18 ¢ 25 m3 es práctico.o mayor tonelaje diario puede justificar un chasis de 8x4 o 400 ∼ 430 CV.

Definir la carga útil, el tamaño del cargador, los desplazamientos por turno, la condición de la carretera y los límites de los ejes locales antes de solicitar cotizaciones.camiones volcantes HOWO usados para proyectos minerossólo después de que esos requisitos operativos estén claros.

2¿Por qué el historial de trabajo anterior importa más que el kilometraje o el año del modelo?

El ciclo de trabajo anterior es una mejor señal de advertencia que el kilometraje solo porque el desgaste de la minería es creado por la carga, el impacto, las horas del motor, la sobrecarga y la calidad del mantenimiento.Un camión de menor kilometraje que pasó años cargando rocas en carreteras accidentadas puede estar más desgastado que un vehículo de mayor kilometraje utilizado anteriormente para el transporte de construcción ordinario.

Pregunte qué transportaba el camión, dónde funcionaba, si se sobrecargaba con regularidad y si se habían terminado las reparaciones principales del motor, la caja de cambios, el eje o el bastidor.Las fotografías antes de la rehabilitación son especialmente útiles.

Las discusiones sobre camiones usados en Reddit a menudo llegan a la misma conclusión práctica: el kilometraje puede ayudar a los vehículos seleccionados,Pero el historial de mantenimiento y el uso real deciden si vale la pena comprar un camión en particular.Trate un historial desconocido como una razón para inspeccionar más cuidadosamente no como una prueba de que el camión está mal.

3¿Qué problemas del motor y del sistema de refrigeración deberían hacer que un comprador se aleje?

Rechace un motor si el sobrecalentamiento grave, el golpe fuerte, el golpe interno anormal, la contaminación de aceite y refrigerante o la mala compresión siguen sin explicación después de la inspección.Para los motores HOWO de exportación común, la compresión debe alcanzar normalmente al menos26 ∼ 28 bar, mientras que la presión del aceite de ralentí caliente debe permanecer alrededor0.2 MPa o superior.

Una fuga de sello menor o un artículo de servicio generalmente se puede reparar.o una fuerte presión en la carcasa requiere un diagnóstico adicional antes de que el dinero cambie de manos.

La operación minera pone una carga constante en el sistema de enfriamiento, así que inspeccione el radiador, el ventilador, las mangueras, el estado del refrigerante y la estabilidad de la temperatura después de que el motor se caliente.

Para los compradores que evalúan un motor reemplazado o remanufacturado, esteVideo del motor remanufacturado HOWO 371HPmuestra el tipo de trabajo del motor que debe documentarse en lugar de describirse únicamente como "reformado".

4¿Cómo pueden revelar el marco, la suspensión y los ejes traseros el abuso anterior de la minería?

Los daños estructurales repetidos son una de las razones más fuertes para rechazar un camión de descarga de minería.La corrosión normal de la superficie, las bujes reemplazables o una reparación claramente documentada pueden ser aceptables; rieles de marco retorcidos, múltiples soldaduras inexplicables, placas de refuerzo repetidas,asientos de resorte agrietados, o extremidades transversales muy distorsionadas requieren mucho más precaución.

Inspeccione las carcasas del eje trasero, los centros, los soportes de suspensión, las vigas de equilibrio, los resortes de hojas, los tornillos en U y el desgaste de los neumáticos al mismo tiempo.o el seguimiento desigual puede revelar daños previos de sobrecarga o impacto.

La decisión debería ser simple:El desgaste normal puede ser restaurado, las reparaciones aisladas y documentadas pueden ser investigadas, pero la deformación grave o el fallo estructural repetido normalmente significan rechazo.

El procedimiento de control detallado pertenece a laGuía de inspección de camiones de descarga de minería HOWO.

5¿Cómo deben comprobar los compradores la caja de cambios, el embrague y el tren motriz antes de comprar?

Se puede aceptar una caja de cambios que cambie limpiamente y un tren motriz que funcione sin vibraciones fuertes o ruido anormal del eje; los problemas combinados del motor y el tren motriz generalmente hacen que el camión sea de bajo valor.Prueba el movimiento hacia adelante y hacia atrás, varios cambios de marchas, enganche del embrague, aceleración, desaceleración y maniobra a baja velocidad después de que el vehículo alcance la temperatura de funcionamiento.

Investigue el salto de engranajes, el deslizamiento del embrague, la fuerte vibración del eje de transmisión, el ruido del diferencial repetido o una nueva fuga alrededor de las carcasas principales.Un fallo en el embrague reparable no hace automáticamente que el camión sea inadecuado.

El riesgo cambia cuando el camión necesita una remodelación del motor, un cambio de caja y reparaciones del eje trasero al mismo tiempo.el comprador ya no está comprando un camión de minería listo, sino que financia un gran proyecto de reconstrucción.

6¿Puede el sistema hidráulico y el cuerpo de descarga soportar ciclos de minería repetidos?

Un camión de descarga de minería debe completar ciclos completos de elevación repetidos sin pérdida de presión, movimiento inestable, fugas graves o distorsión estructural.Un objetivo práctico de la bomba hidráulica para un camión volcado HOWO listo para la exportación está alrededor18 ∼ 20 MPa, pero el funcionamiento estable a través de varios ciclos completos de elevación y bajada es tan importante como la presión máxima.

Una bomba débil, un cilindro con fugas graves, un subarmazón agrietado, una zona de bisagra distorsionada o reparaciones repetidas de la carrocería merecen un cálculo de costos antes de ser aceptadas.

Para rocas y minerales, inspeccione el suelo, las paredes laterales, las bisagras traseras, el soporte del cilindro, el portón trasero y los parches soldados viejos.Un cuerpo de gran tamaño pero delgado puede ser peor para la minería que un cuerpo más pequeño diseñado para cargas de impacto repetidas.

7¿Están los frenos, los neumáticos y el sistema de dirección listos para operar en el sitio de minas?

Los sistemas de seguridad que requieren reparaciones importantes deben ser valorados como una renovación incompleta, no aceptados como estado listo para minas.Para las unidades listas para la exportación, banda de rodadura de al menos8 mmes un objetivo mínimo útil, mientras que una distancia de frenado sin carga de12 m o menos a 40 km/hproporciona una referencia de freno medible.

Un camión que requiere de seis u ocho neumáticos más trabajos de freno y dirección puede ser reparado.pero esos costes pertenecen al cálculo de la compra antes de que se confirme el pedido.

8¿Qué registros de renovación y pruebas de inspección debe proporcionar el proveedor?

La remodelación solo es creíble cuando el proveedor puede conectar el trabajo reclamado con el camión específico que se compra.Solicitar fotografías antes de la renovación, una lista de trabajo, las principales piezas reemplazadas, imágenes de marco y chasis, vídeo de funcionamiento del motor, pruebas hidráulicas, imágenes de pruebas en carretera,y pruebas de inspección final vinculadas al mismo chasis o VIN.

Las fotografías genéricas del taller no son suficientes.registros de renovación HOWO específicos del vehículopara que se pueda comparar la condición original, el trabajo correctivo y la condición final.

Qingdao Alston Motors trata las pruebas mecánicas, estructurales, hidráulicas y funcionales trazables como la base para juzgar la calidad de la renovación, no solo la pintura fresca.

Este enfoque también reduce el riesgo de pagar reparaciones que se prometieron pero nunca se completaron.HOWO renovación y capacidad de exportaciónpara cómo encajan la renovación, la inspección y la preparación del envío.

9¿Qué defectos significan que no vale la pena comprar un camión usado?

Rechace el camión cuando el costo y la incertidumbre de los defectos mayores superen el ahorro de comprar usado.Deformación grave del marco, grietas estructurales repetidas, sobrecalentamiento no resuelto, problemas extensos con el motor y la caja de cambios, ejes traseros gravemente dañados, hidráulica inestable,o renovación que no puede ser verificada son condiciones fuertes de salida.

Un camión descargador HOWO típico renovado puede caer alrededorUSD 17 000 ¥ 28 000 FOB, pero el precio de compra es sólo el punto de partida. añadir neumáticos, reparaciones importantes, piezas de repuesto, transporte interior, carga marítima,y tiempo de inactividad anticipado antes de decidir si un camión más barato es realmente más barato.

Qingdao Alston Motors recomienda seleccionar la mejor base de renovación en lugar de tratar de rescatar el vehículo de menor precio.Contacta con nuestro equipo de exportación para la selección de camiones de mineríacon el país de destino, el material, el camino de transporte, la carga útil, el tipo de accionamiento y la potencia preferida antes de elegir un camión específico.

Preguntas frecuentes

¿Es un camión de 371 HP HOWO adecuado para la minería?

Sí, es adecuado para muchas canteras y trabajos de movimiento de tierras medianos.

¿Debería confiar en un camión de minería usado?

La carga anterior, el entorno de operación, el mantenimiento, las horas del motor, el estado del marco y el desgaste del tren motriz importan más que el kilometraje solo.

¿Un área de marco soldada significa que debo rechazar el camión?

Las grietas repetidas, deformaciones, múltiples placas de refuerzo o soldadura pesada inexplicable son señales de rechazo mucho más fuertes.

¿Cuántas veces debe levantarse el cuerpo del vertedero durante la inspección?

Realice varios ciclos completos de elevación y bajada. Observe la respuesta de la bomba, la estabilidad del cilindro, las mangueras, las zonas de bisagra, los puntos de montaje y las fugas hidráulicas recientes.

¿Son los neumáticos nuevos y la pintura nueva prueba de una buena renovación?

No, dicen poco sobre la compresión del motor, el estado de la caja de cambios, la integridad del marco, los ejes traseros, el frenado, la hidráulica o daños estructurales anteriores.

¿Qué vídeos debe solicitar un comprador remoto?

Solicitar arranque en frío, funcionamiento del motor caliente, primeros planos del chasis, marcha adelante y atrás, cambio de marcha, frenado, dirección, elevación hidráulica y un paseo final alrededor del mismo camión.

¿Cuál es la razón más fuerte para alejarse?

Los daños estructurales no resueltos combinados con pruebas inciertas de renovación son una de las razones más fuertes para rechazar un camión de descarga de minería.

Escrito por: Bruce Li, consultor de exportación

Revisado por: Equipo técnico y de exportación de Alston Motors

Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.