Cómo inspeccionar una máquina motriz HOWO usada para el transporte de cemento a granel

Se debe verificar el desgaste del motor, la fatiga del chasis, el estado de la caja de cambios, la relación del eje, el rendimiento de la TDF, la presión del compresor de aire, la seguridad de los frenos y la preparación para la exportación de una máquina motriz HOWO usada para el transporte de cemento a granel antes del envío. Para los proyectos de infraestructura de África Oriental, la confiabilidad mecánica es más importante que el precio de compra más bajo.

1. Haga coincidir el motor principal HOWO usado con las rutas de cemento a granel de África Oriental

Una máquina motriz HOWO usada debe coincidir con las condiciones de la carretera, el peso del remolque y el método de descarga del proyecto objetivo antes de la compra.

El transporte de cemento a granel en África Oriental a menudo implica la entrega del puerto al interior desde Mombasa, Dar es Salaam u otros centros logísticos regionales hasta sitios de construcción, plantas dosificadoras y proyectos de infraestructura. Es posible que el camión necesite arrastrar un semirremolque de cemento a granel de 30 a 40 toneladas a través de carreteras, caminos de circunvalación, caminos de acceso sin pavimentar y corredores montañosos.

Para este trabajo, los compradores deben evitar un tractor ligero exclusivo para carreteras. Una configuración más adecuada normalmente incluye un tipo de tracción 6x4, bastidor reforzado, gran distancia al suelo, suspensión de múltiples hojas, freno motor confiable y un sistema de descarga neumática probado. Si el camión también va a trabajar cerca de caminos de canteras o depósitos de cemento remotos, la distancia al suelo, la resistencia del chasis y el estado de los neumáticos se vuelven aún más importantes.

Los compradores que comparen diferentes configuraciones de tractores pueden opinarMotor primario HOWO usado a la ventaopciones antes de confirmar la potencia, la relación del eje, la altura de la quinta rueda y la coincidencia del remolque.

2. Inspeccionar el motor WD615 o D12 antes del envío

La revisión del motor debe centrarse en el arranque en frío, las fugas, el humo, las fugas de aceite, la estabilidad del enfriamiento y la respuesta de la inyección de combustible bajo carga.

Muchas máquinas motrices HOWO usadas están equipadas con motores Sinotruk WD615 o D12. Estos motores son comunes en los mercados africanos y son más fáciles de mantener que las nuevas plataformas electrónicas de altas emisiones, pero el estado aún varía mucho de una unidad a otra. Un camión que luce limpio después de repintar aún puede tener anillos de pistón desgastados, inyectores débiles o fugas de aceite del turbocompresor.

Durante la inspección, arranque el motor en frío y compruebe si arranca suavemente sin un arranque prolongado. Observe el color del humo del escape después del ralentí y la aceleración. El humo azul puede indicar quema de aceite, mientras que el humo negro denso puede sugerir una atomización deficiente del inyector, entrada de aire bloqueada o problemas con el turbocompresor. El respiradero del cárter no debe liberar mucha presión ni niebla de aceite visible.

Para trabajos con cemento a granel, el motor debe mantener una temperatura estable mientras tira de un remolque cargado. Los compradores deben verificar el estado del radiador, el funcionamiento del embrague del ventilador, las fugas de refrigerante, la presión del aceite y el sonido del motor a diferentes niveles de RPM. Si el camión va a operar en ambientes polvorientos o con altas temperaturas, se deben revisar cuidadosamente la caja del filtro de aire, la manguera de admisión y el sistema de enfriamiento.

3. Compruebe si hay fatiga en el chasis de doble capa y la suspensión

El chasis debe inspeccionarse para detectar grietas, reparaciones de soldadura, rieles doblados, remaches sueltos y fatiga de la suspensión antes de la exportación.

Los remolques de cemento a granel crean una tensión concentrada en el chasis del tractor porque el tanque cargado tiene un centro de gravedad alto y una fuerte resistencia a la tracción hacia adelante. Los caminos corrugados, los caminos de acceso a la construcción y las operaciones locales sobrecargadas pueden exponer rápidamente las debilidades en una estructura reparada o cansada.

Un motor HOWO de alta resistencia para el transporte de polvo a granel normalmente debe tener un marco de doble capa de 8+8 mm o 8+5 mm. Inspeccione los rieles principales alrededor de los soportes de la suspensión trasera, el área de montaje de la quinta rueda, los travesaños y las secciones de la eclisa. La pintura fresca alrededor de estas áreas no debe aceptarse como prueba de buen estado. Puede ocultar marcas de soldadura, grietas previas o daños por impacto.

Las comprobaciones de la suspensión deben incluir el estado de las ballestas delanteras, la suspensión del bogie trasero, la viga compensadora, los pernos en U, los casquillos de goma y la altura de manejo. Una suspensión trasera hundida o un perno central desplazado pueden afectar el nivel de la quinta rueda y la estabilidad del remolque.

4. Verifique la condición de la caja de cambios HW19710 y del eje HC16

La caja de cambios y los ejes deben mantener el torque sin problemas porque el transporte de cemento a granel impone una gran carga al subir, frenar y tirar a baja velocidad.

La caja de cambios manual de 10 velocidades Sinotruk HW19710 es común en los camiones tractores HOWO usados. Durante las pruebas en carretera, la caja de cambios debe cambiar a todas las marchas sin chirridos, saltos de marcha o ruidos anormales. Preste especial atención a las marchas bajas y a la marcha atrás porque a menudo se utilizan mucho en el movimiento del patio, el acceso al sitio y el posicionamiento del remolque.

En rutas montañosas o con colinas, la relación entre ejes es importante. Una relación de 5,73 proporciona una mayor potencia de tracción a baja velocidad, mientras que una relación de 4,80 puede ser más adecuada para el transporte mixto por carretera. Los compradores deben confirmar si los ejes traseros son ejes reductores de ruedas de servicio pesado HC16 o alternativas más livianas. Se debe revisar el aceite del diferencial para detectar partículas metálicas, olor a quemado o contaminación con agua.

Una buena inspección también incluye pruebas de bloqueo del diferencial entre ejes y entre ruedas. Los camiones de transporte de cemento pueden necesitar estas funciones cuando se mueven por caminos de circunvalación embarrados o áreas de acceso a obras después de la lluvia.

Los operadores de cemento a granel que comparan aplicaciones de contenedores, camiones cisterna de combustible y camiones cisterna de polvo también pueden verificarCamiones tractores HOWO usados ​​para exportaciónantes de elegir la especificación final 6x4.

5. Pruebe la PTO y el compresor de aire para ver si hay descarga de cemento.

La toma de fuerza y ​​el compresor de aire deben probarse juntos porque el camión no es útil para trabajos de cemento a granel si no puede soportar una descarga neumática estable.

A diferencia de un cabezal de tractor estándar, es posible que un motor primario para el transporte de cemento a granel necesite accionar un compresor de aire a través del sistema de toma de fuerza. Este sistema debe proporcionar una presión de aire estable para descargar el material en polvo del camión cisterna. Una toma de fuerza débil, una correa de transmisión que resbala, un compresor que transporta aceite o una línea de aire con fugas pueden retrasar la descarga y hacer que el cemento se asiente dentro del tanque.

Durante la inspección, engrane la PTO y escuche si hay chirridos, vibraciones o respuesta retardada. Verifique el montaje del compresor, la tensión de la correa, el manómetro, la válvula de alivio, las conexiones de las mangueras y las fugas de aceite. Normalmente, el sistema debe mantener una presión de trabajo de entre 0,2 y 0,3 MPa durante la descarga, según el diseño del tanque y los requisitos del sitio.

Una prueba práctica también debería confirmar si las RPM del motor, la velocidad de la TDF y la salida del compresor coinciden correctamente. Si la presión cae rápidamente durante la prueba, es posible que sea necesario reparar el cabezal del compresor, la válvula, la tubería o los accesorios del lado del tanque antes del envío.

6. Inspeccionar el estado del EVB, los frenos de aire y el tambor de freno

La seguridad de los frenos es un punto de inspección no negociable para cualquier motor HOWO usado que arrastre un remolque de cemento a granel cargado.

Las rutas de cemento del este de África pueden incluir largas secciones cuesta abajo, clima cálido y movimientos de parada y arranque en el sitio. Un remolque de cemento a granel completamente cargado puede generar un alto calor de frenado, por lo que el camión no debe depender únicamente de los frenos de servicio. El sistema de frenos de escape EVB debe activarse correctamente y ayudar a reducir el sobrecalentamiento de los frenos en pendientes.

Inspeccione el sistema de frenos de aire de doble circuito, el secador de aire, las cámaras de freno, las mangueras, las válvulas y el tiempo de acumulación de presión. El tambor de freno no debe estar profundamente rayado, sobrecalentado ni por debajo del espesor de servicio seguro. Los ajustadores de tensión deben moverse dentro de un rango normal y el freno de mano debe sujetar el tractor firmemente durante el estacionamiento.

En esta etapa, la transparencia de los proveedores es importante. Qingdao Alston Motors apoya a los compradores extranjeros con camiones HOWO inspeccionados y reacondicionados, incluidas pruebas de sistemas neumáticos, comprobaciones de respuesta de frenos, fotografías de vehículos, confirmación en video, documentación de exportación y coordinación de envío antes de la entrega.

Para obtener más información sobre las pruebas y la preparación para la exportación, los compradores pueden revisarQingdao Alston Motors inspección y apoyo a la exportación.

7. Verifique el cableado, el tablero VDO y la estabilidad eléctrica

Los problemas eléctricos deben detectarse antes del envío porque la lluvia, la humedad y los caminos en mal estado pueden convertir pequeñas fallas en el cableado en tiempos de inactividad importantes.

Los motores HOWO usados ​​a menudo tienen modificaciones de cableado de propietarios anteriores. Es posible que algunos hayan agregado luces, reparado circuitos del tablero, fusibles omitidos o conexiones temporales de batería. Estas reparaciones en el campo pueden causar fallas en el arranque, caídas de voltaje, errores de advertencia en el tablero o cortocircuitos durante el funcionamiento en temporada de lluvias.

Durante la inspección, encienda los faros, las luces de freno, las señales de giro, los limpiaparabrisas, la bocina, las luces de la cabina, la pantalla del tablero y el aire acondicionado al mismo tiempo. El tablero de VDO debe permanecer estable sin parpadeos, advertencias anormales o caídas repentinas de voltaje. Se deben revisar los terminales de la batería, los cables de tierra, las cajas de fusibles y los mazos de cables cerca del chasis para detectar corrosión y conexiones sueltas.

Para la preparación para la exportación, el cableado expuesto debe repararse y protegerse antes de la entrega al puerto. El estado de la batería, los terminales de los cables y las funciones de iluminación también deben confirmarse antes de la carga porque el movimiento en el puerto y la descarga después de la llegada requieren funciones eléctricas básicas confiables.

8. Confirmar kilometraje, señales de desgaste y disponibilidad de repuestos

El kilometraje no debe juzgarse únicamente por la lectura del tablero; debe cotejarse con el desgaste físico y las condiciones de mantenimiento.

El retroceso del odómetro es un riesgo común en el mercado de vehículos comerciales usados. Los compradores deben comparar el kilometraje del tablero con el desgaste de los pedales, el estado del volante, el estado del asiento, el desgaste de las levas de los frenos, la edad de los neumáticos, la sensación del embrague, la respuesta de la caja de cambios y la fatiga del chasis. Un camión con un kilometraje bajo pero con pedales muy desgastados y dirección floja debe tratarse con cuidado.

Para las operaciones en África Oriental, la disponibilidad de repuestos también es parte de la decisión de compra. Los motores WD615 y D12, las cajas de cambios HW19710, los ejes HC16, las piezas de embrague, las piezas de frenos, los filtros, las válvulas de aire y las piezas de suspensión son más fáciles de gestionar cuando la flota utiliza configuraciones comunes de Sinotruk. Los modelos mixtos pueden reducir el costo de compra al principio, pero pueden aumentar el inventario de piezas y el tiempo de inactividad más adelante.

Un comprador que planee varias unidades debe intentar mantener el mismo tipo de motor, modelo de eje, tamaño de neumáticos y configuración de caja de cambios en toda la flota. Esto facilita la planificación de repuestos, la capacitación de conductores y el mantenimiento.

9. Lista de verificación final de exportación antes de realizar el pedido

Una máquina motriz HOWO usada para el transporte de cemento a granel solo debe solicitarse después de completar las pruebas mecánicas, la confirmación de documentos y la preparación del envío.

Antes del saldo del pago, los compradores deben solicitar el número de chasis, el número de motor, el video de arranque en frío, el video de prueba en carretera, el video de prueba de PTO, el video de prueba del compresor, fotografías de llantas, fotografías de inspección de frenos, fotografías de quinta rueda y fotografías de recorrido exterior completo. Si el camión arrastrará un camión cisterna de cemento específico, la altura de la quinta rueda, el tamaño del pivote central, el conector del freno, el enchufe eléctrico y la conexión de la línea de aire deben confirmarse antes del envío.

Los compradores que preparen una flota de camiones cisterna de cemento puedenSolicite una cotización de inspección de motor primario HOWO usadocon país de destino, puerto, tipo de remolque, preferencia de caballos de fuerza, lado de dirección, rango de presupuesto y método de envío preferido.

Preguntas frecuentes

¿Qué caballos de fuerza son adecuados para un motor HOWO usado que tira de un remolque de cemento a granel?

Para muchas aplicaciones de cemento a granel, se pueden considerar 371HP, 375HP, 380HP o 420HP, dependiendo del peso del remolque, la pendiente de la carretera, la relación del eje y el área de operación. Para corredores montañosos o transporte interior pesado, la relación del eje y el estado del motor suelen ser más importantes que la potencia por sí sola.

¿Es necesario un chasis de doble capa para el transporte de cemento a granel?

Se recomienda encarecidamente un chasis de doble capa para el transporte de cemento pesado a granel, especialmente en caminos en mal estado o rutas de acceso a obras. Proporciona una mejor resistencia a la tensión de torsión que un cuadro de carretera ligero.

¿Qué presión debe mantener el compresor de aire para descargar cemento?

Muchos sistemas de descarga de cemento a granel funcionan entre 0,2 y 0,3 MPa, pero el requisito exacto depende del diseño del camión cisterna, la longitud de la tubería, la condición del cemento y el método de descarga del sitio. La toma de fuerza y ​​el compresor deben probarse juntos antes del envío.

¿Cómo pueden los compradores detectar el retroceso del odómetro en un motor HOWO usado?

Verifique el desgaste de los pedales, el juego de la dirección, el estado del asiento, el desgaste de las levas de los frenos, la fatiga del chasis, la respuesta de la caja de cambios y los registros de mantenimiento con las lecturas del tablero. El desgaste físico muchas veces dice más que el odómetro.

¿Qué deben confirmar los compradores antes de enviar el camión desde China?

Los compradores deben confirmar la identidad del vehículo, el estado del motor, el rendimiento de la caja de cambios y del eje, la seguridad de los frenos, las pruebas de la PTO y del compresor, la coincidencia de la quinta rueda, los documentos de exportación, las fotografías de carga y el método de envío antes de la entrega final al puerto.

Escrito por: Equipo editorial de Alston Motors
Revisado por: Equipo técnico y de exportación
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

Acerca del equipo editorial de Alston Motors:
El equipo editorial de Alston Motors comparte conocimientos prácticos sobre camiones HOWO, semirremolques, vehículos comerciales, automóviles usados ​​y soluciones de exportación reacondicionados para África y otros mercados en desarrollo. El contenido se basa en la experiencia de la empresa en inspección de vehículos, reacondicionamiento, coordinación de exportaciones, soporte de repuestos y servicio al cliente para compradores extranjeros.