¿Qué deben inspeccionar los compradores antes de comprar un camión tanque de agua HOWO usado para proyectos de construcción?

Antes de comprar unacamión de tanques de agua HOWO usadopara los proyectos de construcción, comprobar que la capacidad del tanque corresponde a la demanda diaria de agua, inspeccionar el tren de transmisión, el tanque, los deflectores, el chasis, la bomba, el PTO, el sistema de rociado, los frenos, los neumáticos,y rendimiento en ensayos en carretera con cargaEl camión adecuado es aquel cuya condición de trabajo y capacidad de suministro de agua estén probadas antes del envío.

1. Adaptar la capacidad del tanque y la configuración del camión a la demanda diaria de agua del proyecto

La capacidad del tanque debe coincidir con el consumo diario de agua, la distancia de recarga, el acceso al sitio y la capacidad de carga del chasis, en lugar de ser simplemente lo más grande posible.La fumigación de carreteras de construcción, el control de la humedad del suelo, el suministro temporal de agua y la supresión del polvo exigen diferentes requisitos a un mismo camión.

Una unidad de 10.000L ¥ 15.000L es más fácil de maniobrar en sitios más estrechos, mientras que las configuraciones de 15.000L ¥ 20.000L reducen la frecuencia de recarga en proyectos más grandes.000 litros de agua pesan aproximadamente una tonelada métrica, una carga de 20.000L añade unas 20 toneladas antes de tener en cuenta el cuerpo del tanque y otros equipos.

Disponiblecamiones de tanques de agua HOWO usadosPor consiguiente, debe compararse por capacidad, configuración del chasis, especificación de la bomba y condición de funcionamiento verificada.

2. Compruebe el motor, la transmisión y la línea de conducción para un funcionamiento confiable a plena carga

El tren motriz debe mantenerse estable bajo una carga realista de agua, porque un camión vacío puede ocultar problemas de embrague, enfriamiento, transmisión y eje trasero.Un camión de agua de construcción debe arrancar limpiamente, cambiar constantemente, mantener la temperatura de funcionamiento normal y tirar sin vibraciones severas o humo anormal.

Comience el motor frío cuando sea posible. Compruebe el sonido, el color del escape, el aceite del motor, el estado del refrigerante, el ruido del turbocompresor, el enganche del embrague, el cambio de caja de cambios, el juego del eje de la hélice y el ruido del diferencial.Durante la aceleración y las pendientes normales, la potencia suministrada debe permanecer progresiva en lugar de disminuir bruscamente a medida que aumenta la carga.

Antes de la compra, debe corregirse el humo azul persistente, el golpe fuerte, el deslizamiento del embrague, el ruido anormal de la caja de cambios, el sobrecalentamiento o la fuerte vibración de la línea de transmisión.Estas reparaciones pueden costar mucho más que una renovación cosmética después de que el camión llegue a un proyecto en el extranjero.

3Inspeccione el tanque de agua para detectar fugas, corrosión, grietas y reparaciones anteriores

El tanque debe permanecer estructuralmente sólido y hermético en su caparazón, costuras de soldadura, placas de extremo, alcantarillado, salidas y áreas de reparación anteriores.Un chasis fiable es de poco valor si el tanque no puede transportar y descargar agua repetidamente sin fugas.

Inspeccione cuidadosamente la superficie inferior del tanque porque el agua y los sedimentos pueden acelerar la corrosión alrededor de los puntos bajos.y zonas pintadas de nuevo para las rayas de óxido, agrietamiento, deformación o parches repetidos.

Si un proveedor cita una especificación de placa de 4 ̊5 mm, trate eso como una especificación original en lugar de una prueba de la condición actual.Las válvulasLas fugas o la corrosión generalizada requieren una reparación antes de que la unidad entre en servicio.

El tamaño y el estado del tanque también afectan al coste de compra; los compradores que comparanFactores de precios de los camiones de tanques de agua HOWO usadosLa capacidad debe evaluarse junto con el alcance de la renovación y el estado de la bomba.

4Verifique los deflectores internos, montajes del tanque y el chasis para el transporte de agua segura

Los deflectores internos y los puntos de montaje del tanque deben estar intactos porque el agua en movimiento puede crear fuertes cargas dinámicas durante el frenado, el giro y el viaje en carreteras de construcción irregulares.Este riesgo es especialmente importante cuando el tanque está parcialmente lleno.

Cuando haya acceso seguro, inspeccione los deflectores internos a través de la alcantarilla para detectar soldaduras rotas, corrosión severa, secciones faltantes o placas sueltas.soportes de montaje, sujetadores, rieles del chasis, miembros transversales y puntos de apoyo para agrietamiento, distorsión o refuerzo reciente.

El depósito debe estar en posición recta sobre el chasis sin movimiento visible.o secciones de marco mal reparadas son fuertes señales de advertencia porque el movimiento del tanque puede dañar tanto el recipiente como el chasis durante la operación repetida en el sitio.

5. Prueba de la PTO, bomba de agua, válvulas y sistema completo de llenado y descarga

El sistema de agua debe completar un ciclo de trabajo completo antes del envío, incluida la succión, si está instalada, el bombeo, el control de válvulas, la descarga y la fumigación.Una bomba que funcione durante unos segundos sin carga no demuestra que el camión pueda soportar ciclos diarios de agua repetidos.

Encienda la PTO varias veces y escuche el ruido anormal de la caja de cambios o de la bomba.y juntas de tuberías mientras el agua fluye.La salida debe mantenerse estable sin vibraciones severas, fugas persistentes o pérdida repetida de primado.

Para los proyectos que utilicen tanques de almacenamiento temporal, depósitos o fuentes de agua remotas permitidas, pruebe también la disposición de succión.Así que el rendimiento de la bomba importa tanto como la capacidad nominal del tanque.

6. Compruebe la barra de pulverización, las boquillas y la distribución de agua para controlar el polvo y la compactación

Un camión de agua de construcción debe distribuir el agua de manera uniforme a través de la anchura de trabajo prevista en lugar de simplemente descargar un gran volumen.La pulverización desigual puede dejar tiras secas, saturar en exceso otras áreas y obligar a los operadores a hacer pases innecesarios.

Pruebe la barra de rociado trasera, los rociadores delanteros si están equipados, las salidas laterales, las boquillas, las válvulas y cualquier cañón de agua incluido en la especificación.Confirmar que los patrones de pulverización son razonablemente uniformes y que las boquillas individuales no están bloqueadas, dañados, o incorrectamente combinados.

Para la construcción de carreteras y la supresión de polvo, un camión de 15.000L ≈ 20.000L es útil solo cuando el equipo de bomba y pulverización puede proporcionar una cobertura controlada.Por lo tanto, los proyectos dominados por la fumigación de carreteras deben comparar la disposición de las boquillas, potencia de la bomba y anchura de la pulverización con los requisitos descritos paraCamiones de aspersión de agua para rociado de carreteras.

7. Inspeccionar los frenos, la dirección, los neumáticos y la suspensión para que estén completamente cargados

El frenado, la dirección, los neumáticos y la suspensión deben evaluarse para la mayor masa de un camión cargado de agua en lugar de solo durante una inspección en el patio vacío.Un defecto que parece menor cuando está vacío puede llegar a ser grave después de añadir 15 a 20 toneladas de agua.

Compruebe los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento, la acumulación de presión de aire, las fugas de aire visibles, la respuesta de la dirección, los resortes de hojas, los soportes de suspensión, las ruedas y el estado de los neumáticos.cortes profundos, agrietamiento grave o desgaste desigual deben ser reemplazados antes del uso del proyecto.

La guía de seguridad de vehículos de OSHA identifica los frenos, neumáticos, ruedas, dirección, niveles de fluidos, luces y otros equipos de seguridad como áreas de inspección importantes antes de que los vehículos entren en servicio.Esto proporciona un punto de referencia útil para la inspección de las compras, aunque las regulaciones específicas del destino deben comprobarse siempre por separado.

8Mira más allá de la pintura fresca para verificar la calidad real de la renovación

La calidad de la remodelación debe juzgarse por los componentes mecánicos y del sistema de agua reparados, no por la pintura, las calcomanías o una cabina limpia.Los compradores deben comprobar lo que realmente fue reemplazado, reconstruido, ajustado o probado antes de tratar un camión renovado como listo para la obra de construcción.

Inspeccione debajo de la pintura para ver si hay corrosión, parches viejos en el tanque, sellos de la bomba con fugas, mangueras viejas, montajes sueltos, grietas en el chasis sin tratar, reparaciones eléctricas deficientes y neumáticos gastados.Las pruebas de antes y después son útiles cuando se han completado reparaciones importantes porque muestran si el trabajo ha solucionado los defectos subyacentes.

Qingdao Alston Motors evalúa un camión tanque de agua HOWO usado renovado por el chasis verificado, el tanque, la bomba, la PTO, el sistema de pulverización, el frenado y la condición de prueba en carretera en lugar de solo la apariencia exterior.El enfoque de renovación y exportación de la empresa se describe enAcerca de Qingdao Alston Motors.

9. Prueba en carretera del camión y verificación de su estado previo al envío antes de la homologación final

Una prueba de carretera significativa con agua a bordo es la prueba final de que los sistemas mecánicos, estructurales y de suministro de agua del camión funcionan correctamente.Este ensayo deberá confirmar la aceleración, el desplazamiento, el frenado, la dirección, la respuesta de la suspensión, la estabilidad del depósito, la temperatura de funcionamiento y la ausencia de fugas recientes.

Después de conducir, vuelva a revisar las instalaciones del tanque, el área de la bomba, el chasis, el compartimento del motor, los ejes, las líneas de aire y las tuberías de agua.Una segunda inspección después del ensayo en carretera a menudo revela fugas o movimientos que no son visibles durante un control estacionario.

Esto...Prueba de conducción y fumigación del camión de tanque de agua HOWO 6x4 usadoMuestra el tipo de pruebas de conducción y rociado que un comprador extranjero puede solicitar cuando inspecciona a distancia.

Antes del envío, compruebe el número del chasis, el número del motor, la posición del volante, la potencia, la transmisión, la capacidad del tanque, las especificaciones de la bomba y el rocío, el estado de los neumáticos y los trabajos de renovación completados.Los demás, las tuberías desmontables, las herramientas y otros accesorios también deben confirmarse y fijarse antes de la carga.

Los compradores con capacidad específica del proyecto o requisitos de inspección puedenEn contacto con Qingdao Alston Motorspara confirmar las especificaciones reales del camión y la prueba de inspección previa al envío.

Preguntas frecuentes

¿Qué capacidad del tanque es la mejor para el trabajo de construcción?

Para muchos proyectos de construcción e infraestructuras más grandes, 15.000 L?20,000L proporciona un equilibrio práctico entre la capacidad y la frecuencia de recarga cuando las carreteras del sitio y los límites del eje pueden soportar con seguridad el camión cargado.

¿Es un chasis HOWO de 6x4 adecuado para un tanque de agua de 20,000L?

Los chasis HOWO 6x4 de uso pesado están configurados comúnmente con tanques de 15.000L ₹ 20.000L, pero los compradores aún deben verificar los requisitos de eje, suspensión, neumáticos, chasis y carga de destino.

¿Por qué son importantes los deflectores internos en un tanque de agua?

Los deflectores limitan el movimiento de agua a gran escala durante el frenado, el giro y la aceleración.

¿Cuál es la prueba de bomba más importante?

Ejecutar el sistema completo. Compruebe el encendido de la toma de corriente, la succión si está instalada, el caudal de la bomba, las válvulas, las líneas de descarga, el equipo de rociado y el sistema nuevamente después de un funcionamiento prolongado para detectar fugas o pérdidas de presión.

¿Debería el camión ser probado en carretera con agua en el tanque?

Una carga significativa de agua da una indicación mucho mejor de la fuerza de tracción, frenado, dirección, respuesta de la suspensión, estado de montaje del tanque, y el rendimiento de la bomba que una prueba en el patio vacío.

¿Demuestra la pintura fresca que el camión ha sido debidamente remodelado?

No. Los compradores deben verificar por separado el tren de transmisión, el chasis, el tanque, los deflectores, la bomba, la PTO, las tuberías, el equipo de pulverización, los frenos, los neumáticos y los resultados de las pruebas en carretera.

Escrito por:Bruce Li, consultor de exportación
Revisado por:Equipo técnico y de exportación de Alston Motors
Compañía:Qingdao Alston Motors Co., Ltd. y sus subsidiarias