¿Qué especificaciones debo comprobar antes de comprar un camión tractor HOWO usado para el transporte de contenedores?

Antes de comprar un camión tractor HOWO usado para el transporte de contenedores, compruebe la potencia del motor, la transmisión 6x4/4x2, la caja de cambios, el embrague, la quinta rueda, el chasis, los ejes, los frenos, el sistema de aire, la configuración LHD/RHD, los neumáticos,documentos, registros de renovación y preparación para el envío.

1Potencia del motor y modelo: 371 CV, 380 CV o 400 CV

La potencia del motor debe coincidir con la distancia de la ruta, el peso del contenedor y el estado de la carretera.Los gradientes se mantienen por debajo del 8% aproximadamente., y los contenedores no están completamente cargados en cada viaje.

Para el transporte mixto por puerto y por tierra, 380 CV es a menudo la mejor opción media.Dar es Salaam a Zambia, o Tema para Kumasi.

Para los contenedores pesados, las regiones calientes y los corredores interiores más largos, 400 CV proporciona un margen de trabajo más fuerte.La potencia adicional ayuda a reducir la presión del tren de transmisión, pérdida de velocidad y cambios de marcha repetidos en funcionamiento a plena carga.

Para los compradores que comparancamión tractor HOWO usadoEl modelo del motor, el sistema de refrigeración, la fuga de aceite, el humo de escape, el estado de arranque en frío,y el historial de servicio son igualmente importantes antes de confirmar una unidad.

2Configuración de la unidad: 6x4 o 4x2 para el transporte de contenedores

La configuración del accionamiento afecta a la tracción más de lo que muchos compradores esperan. Un tractor 6x4 tiene 2 ejes traseros accionados, mientras que un 4x2 sólo tiene un eje trasero accionado, lo que da a 6x4 un mejor agarre en patios mojados, depósitos ásperos,y hombros suaves de la carretera.

Para el transporte de contenedores en África, el 6x4 es generalmente la especificación más segura.Por lo tanto, los contenedores a menudo continúan mucho más allá de la puerta del puerto después de descargar el buque. (Banco de Desarrollo de África)

Un tractor 4x2 puede funcionar para rutas más limpias de puerto a ciudad por debajo de 300 km. Sin embargo, tiene menos margen de tracción cuando tira contenedores de 40 pies a través de patios fangosos, rampas irregulares, hombros blandos,o corredores interiores dañados por lluvia y carga pesada.

Para compradores que compruebenHOWO 6x4 motor primarioEn el caso de los contenedores de carga, el diseño 6x4 suele ser más flexible: puede manejar el traslado portuario, las entregas regionales y las rutas de contenedores interiores más largas con una mejor distribución de la carga durante 12 meses.

3Tipo de caja de cambios y estado del embrague

La caja de cambios debe comprobarse bajo carga, no sólo mientras está estacionada.Por lo tanto, el ruido de los cambios de velocidad o de los engranajes puede llegar a ser caro después de solo 20 ∼ 26 días laborables..

Una caja de cambios de 10 o 12 velocidades es comúnmente preferida para el trabajo de tractores pesados, ya que le da a los conductores más control a través de diferentes velocidades y pendientes.la selección de engranajes afecta al consumo de combustible, tensión del motor, escalada de colinas y fatiga del conductor.

Las condiciones de embrague son importantes porque los camiones de contenedores a menudo trabajan en puertos congestionados.que expone rápidamente el deslizamiento del embrague, placas de presión débiles, o mal ajuste.

Antes de comprar un camión tractor renovado, pida un video de prueba en carretera que muestre la aceleración, los cambios de marchas, el movimiento al revés y la respuesta a la carga.Un motor estacionado sin problemas no prueba que la transmisión esté lista para el trabajo diario en el contenedor.

4Especificación de la quinta rueda y sistema de bloqueo

La quinta rueda es una de las especificaciones de seguridad más importantes en un tractor de contenedores.Así que la resistencia de bloqueo y la condición de montaje no pueden ser tratados como detalles menores.. (马士基)

Los compradores deben inspeccionar al menos 5 puntos de la quinta rueda: desgaste de la placa, estado de la mandíbula de bloqueo, tornillos de montaje, estado de la grasa y ajuste del bisagra.una quinta rueda suelta puede hacer que el camión sea inseguro para el trabajo de contenedores de 20 pies o 40 pies.

La altura de la quinta rueda también debe coincidir con el remolque y la ruta de operación. Si el ángulo tractor-remolque es pobre, el camión puede crear desgaste de neumáticos desigual, dificultad de acoplamiento,o problemas de despacho al entrar en depósitos, rampas, almacenes y patios sin pavimentar.

Para la logística portuaria africana, la inspección de la quinta rueda es más valiosa que la pintura fresca.Pero el sistema de bloqueo debe ser probado antes del envío porque la falla puede detener el camión inmediatamente después de la llegada.

5- Marco del chasis, ejes traseros y suspensión

El marco del chasis no debe mostrar grietas visibles, corrosión severa o reparaciones de soldadura ásperas.Así que un problema de marco oculto puede costar más de 10 reparaciones cosméticas.

Los compradores deben comprobar la fuga de aceite, el ruido del diferencial, el estado de la carcasa del eje, la temperatura del eje y los puntos de montaje de la suspensión.Un eje débil puede detener un tractor de contenedores durante 7 14 días después de la entrega.

Las condiciones de suspensión son especialmente importantes para los corredores africanos accidentados. Un camión que va desde zonas portuarias a depósitos del interior puede encontrarse con carreteras pavimentadas, asfalto roto, secciones de grava,y depósitos dentro de una ruta de 100 km, por lo que los resortes y las bujes desgastados deben identificarse temprano.

Una lista de comprobación útil para la inspección de camiones usados debe incluir fotos de la parte inferior del chasis, videos de pruebas de ejes, condición del muelle y inspección de los soportes de suspensión.Estos elementos revelan un mayor riesgo operativo que las reclamaciones de kilometraje, decoración de la cabina, o repintura exterior.

6Sistema de frenos, sistema de aire y componentes de seguridad

Un tractor que tira un contenedor cargado de 40 pies necesita un frenado estable, una recuperación rápida de la presión del aire y una respuesta fiable del freno de mano,especialmente cuando se mueve a través de rampas, el tráfico portuario y las secciones interiores cuesta abajo.

Los compradores deben revisar los tanques de aire, las cámaras, las válvulas, las mangueras, los indicadores del salpicadero y las luces de advertencia.Un sistema de aire lento puede retrasar cada viaje y crear un riesgo de seguridad bajo carga.

Los componentes de seguridad deben incluir luces, espejos, bocina, alarma de marcha atrás, limpiaparabrisas, cinturones de seguridad y funciones de advertencia en el salpicadero.seguridad del conductor, y operación diaria en países como Kenia, Tanzania, Ghana y Nigeria.

El transporte de contenedores es una actividad logística de alto volumen, no un trabajo de camiones ocasional.Así que la fiabilidad es importante tanto en el manejo de puertos como en la entrega terrestre.. (交易经济学 el comercio económico)

7Configuración LHD o RHD para el mercado de destino

La configuración de la dirección debe coincidir con el mercado de destino antes del pago.y Sudáfrica generalmente requieren RHD para un uso más seguro de la carretera y un registro más fácil.

Las unidades RHD generalmente necesitan un abastecimiento más estricto porque el stock disponible puede ser más estrecho que el stock LHD.y calidad de conversión si el camión ha sido modificado con respecto a su configuración original de fábrica.

La elección errónea de la dirección puede afectar más que el confort de conducción. Puede crear problemas con la inspección de seguridad vial, el seguro, el valor de reventa y el despacho de aduanas.La corrección LHD/RHD es más importante que un pequeño ahorro de compra.

Para los compradores de abastecimientocamiones HOWO usadosen el caso de África, el LHD/RHD debe confirmarse junto con la potencia, la configuración del eje y el puerto de destino; un camión adecuado para Ghana puede no ser adecuado para Tanzania,incluso si el motor y el chasis son aceptables.

8neumáticos, documentos, registros de renovación y preparación para el envío

Los neumáticos deben comprobarse por tamaño, profundidad de la banda de rodadura, estado de la pared lateral y fecha de producción.especialmente cuando se transportan contenedores pesados desde puertos a almacenes interiores, fábricas o puertos secos.

Los compradores deben confirmar al menos 6 elementos: factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen, número del chasis,y registros de inspección para reducir los retrasos en los trámites aduaneros o de registro.

Los registros de renovación deben mostrar lo que fue reparado, no sólo lo que fue pintado de nuevo.y pruebas en carretera para determinar si el camión puede funcionar durante 6 ∼12 meses.

Antes de confirmar la unidad final, los compradores pueden comparar las opciones de camiones de 371 CV, 380 CV y 400 CV usados HOWO por ruta, lado del volante, condición de la quinta rueda, resultado de la inspección,método de envío, y el calendario de entrega esperado.

Preguntas frecuentes

1¿Es 371 HP suficiente para el transporte de contenedores?
Sí, es adecuado para rutas pavimentadas de menos de 300 km y cargas moderadas.

2¿Cuándo debo elegir 380 HP?
Elegir 380 CV para rutas de más de 500 km o con pendientes mixtas.

3¿Cuándo es mejor 400 CV?
Para contenedores pesados, regiones calientes, colinas o rutas de 800 km.

4¿Es mejor 6x4 que 4x2?
Por lo general sí. 6x4 tiene 2 ejes traseros accionados.

5¿Puede una quinta rueda defectuosa afectar la seguridad?
Puede causar fallas en el acoplamiento bajo una carga pesada.

6¿Qué debería inspeccionarse primero?
Motor, quinta rueda, chasis, ejes, frenos y sistema de aire.

7¿Debería elegir LHD o RHD?
Elige de acuerdo con las normas del país de destino y las necesidades de registro.

8¿La pintura nueva es igual a la renovación?
No. La verdadera remodelación requiere inspección mecánica y registros de reparación.

Escrito por: Equipo editorial de Alston Motors
Revisado por: Equipo técnico y de exportación
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

Sobre el equipo editorial de Alston Motors:
El equipo editorial de Alston Motors comparte ideas prácticas sobre camiones HOWO renovados, semirremolques, vehículos comerciales, autos usados y soluciones de exportación para África y otros mercados en desarrollo.El contenido se basa en la experiencia de la empresa en la inspección de vehículos, renovación, coordinación de exportaciones, soporte de repuestos y servicio al cliente para compradores extranjeros.