UsadoHowoTrucks.com25 de abril de 2026
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$1.32 mil millones comprometidos el 24 de abril de 2026
El 24 de abril de 2026, en la Cumbre África Construimos en Nairobi, the Africa Finance Corporation (AFC) and the African Development Bank each committed $500 million toward the construction of a new 830-kilometre railway linking Zambia's copper mines to the Angolan port of LobitoItalia confirmó por separado una contribución de 320 millones de dólares, elevando el financiamiento total anunciado en un solo día a 1.32 mil millones de dólares (Fuente: Reuters / Mining.com, 24 de abril de 2026).
El Director Ejecutivo de AFC y Director de Inversiones Sameh Shenouda confirmó en la conferencia que nueve ingenieros,Los contratistas de compras y construcción visitaron el sitio del proyecto de Zambia dos semanas antesEstas empresas presentarán ofertas a finales de mayo. Un contratista de EPC será seleccionado en julio o agosto de 2026, con el objetivo de iniciar el proyecto antes de fin de año o a más tardar en enero de 2027.La línea completa de 830 kilómetros tiene un costo total estimado de hasta 5.000 millones de dólares y está programada para completarse en 2030.
Para los propietarios de flotas, contratistas de construcción y operadores logísticos activos en la provincia noroeste de Zambia y Copperbelt,El anuncio del 24 de abril es la señal más clara hasta ahora de que los grandes gastos de infraestructura son inminentesLa demanda decamiones volquetes HOWO 6x4 371HP utilizados para proyectos mineros en ÁfricaSe intensificará drásticamente a medida que comience la preparación del sitio y la colocación de vías a lo largo del corredor de 515 kilómetros.
El ferrocarril Zambia-Lobito: ¿Qué se está construyendo?
El ferrocarril Zambia-Lobito es el estímulo zambiano del corredor Lobito más amplio, el nuevo proyecto de infraestructura de carga de mayor importancia estratégica en África Central y Meridional.El corredor conecta las minas de cobre y cobalto de Zambia y la República Democrática del Congo con el puerto de Lobito, en Angola, en la costa atlántica, a través de la actualEn Angola, la línea Benguela, de 300 kilómetros, ha sido rehabilitada bajo un contrato separado.
El componente de Zambia consiste en construir 515 kilómetros de líneas ferroviarias completamente nuevas desde cero a través de la provincia del noroeste y en el cinturón de cobre.Se prevé una nueva vía de 315 kilómetros más en la RDCEste sería el mayor nuevo ferrocarril construido en Zambia desde la década de 1970, cuando China financió y construyó la línea TAZARA que va hacia el este hasta Dar es Salaam.
Los EE.UU. y la Unión Europea han posicionado el Corredor Lobito como una iniciativa emblemática para asegurar el acceso a minerales críticos, como el cobre y el cobalto.en particular que son esenciales para las baterías de vehículos eléctricos y las industrias de defensa y aeroespacialEl director ejecutivo de AFC, Samaila Zubairu, ha declarado que el proyecto requiere compromisos anuales de carga de 2,5 a 3 millones de toneladas para ser viable.con visibilidad para alcanzar los 5 millones de toneladas a medida que la producción de cobre de Zambia aumenta hacia su objetivo nacional.
Calendario de construcción y ofertas de contratistas
El proyecto avanza a través de un proceso de contratación estructurado.Las ofertas están pendientes para finales de mayo.La evaluación del contratista se llevará a cabo durante el verano del norte, con la selección en julio u agosto. El cierre financiero está previsto para el cuarto trimestre de 2027.,El objetivo es completar el proyecto en 2030.
La Agencia de Gestión Ambiental de Zambia publicó el 3 de abril de 2026 la evaluación del impacto ambiental y social del tramo de Zambia.que confirma la estimación de los costes de 5.000 millones de dólares y el objetivo de finalización para 2030Esta publicación representa un hito formal en materia de regulación y allana el camino para la siguiente fase de la contratación pública.
Durante las fases previas a la construcción y iniciales de las obras civiles, incluido el establecimiento de campamentos, la construcción de carreteras de acceso, los trabajos de tierra, el drenaje,y obras de construcción de puentes ̇ el transporte pesado por carretera se encargará de todos los movimientos de materialesEl suministro de hormigón para los cimientos de los puentes y las alcantarillas hace posible que los materiales de construcción de los puentes sean más eficientes y más eficientes, así como el suministro de combustible, equipos y agregados a lo largo de la línea de 515 kilómetros.camiones mezcladores de hormigón HOWO 8x4 usados 371HP para proyectos de construcciónuna configuración esencial desde las primeras etapas de las obras civiles.
El cinturón de cobre de Zambia: el contexto del transporte
Zambia es uno de los diez principales productores de cobre del mundo. La producción nacional alcanzó las 820.676 toneladas en 2024 - un aumento del 12% interanual - y está en camino de superar el millón de toneladas para finales de 2025.El objetivo a largo plazo del gobierno es tres millones de toneladas al año., una cifra que sustenta toda la lógica comercial del corredor ferroviario de Lobito.
Los centros mineros de Kitwe, Chingola, Solwezi y Ndola anclan la provincia noroccidental de Zambia y la provincia de Copperbelt,que en conjunto representan la gran mayoría de la producción de cobre del paísLos principales operadores activos en la región incluyen First Quantum Minerals en Kansanshi y Sentinel, Glencore en Mopani, ZCCM-IH en empresas conjuntas en múltiples sitios y KoBold Metals,que está desarrollando un importante nuevo yacimiento de cobre y ha firmado un memorándum de entendimiento con AFC para comprometerse a transportar mercancías en el corredor Lobito.
Hasta que el ferrocarril esté operativo, todo el mineral, el concentrado y el movimiento de suministros en esta región viajan por carretera.planta de transformaciónLa plataforma HOWO domina la flota de trabajo en los corredores mineros de Zambia debido a su costo de adquisición asequible, fiabilidad del motor comprobada,y una red de piezas bien establecida en LusakaLos operadores de flotas pueden revisar el inventario actual en nuestra página dedicada paracamiones HOWO de segunda mano para la venta en Zambia para el transporte de mercancías de la minería Copperbelt.
Qingdao Alston Motors Co., Ltd suministra camiones HOWO usados verificados con toda la documentación de exportación conforme al MOFCOM a compradores en Zambia y en todo el sur de África,con opciones de configuración adaptadas a las normas de carreteras mineras de Zambia y a los requisitos de carga pesada de las rutas de transporte de Copperbelt.
¿Por qué esto impulsa la demanda de camiones usados?
La construcción ferroviaria a gran escala de este tipo genera una demanda de camiones en tres fases distintas, cada una con perfiles de equipos diferentes.
Durante elacceso al sitio y establecimiento del campamento- que comienza tan pronto como se adjudique el contrato de EPC - se necesitan flotas de tippers para construir carreteras de acceso, despejar y clasificar la alineación del carril,y entregar materiales de construcción a las ubicaciones de los campamentos a través del corredor de 515 kilómetrosEsta fase ya se está preparando: nueve contratistas recorrieron el sitio de Zambia en abril de 2026.camiones HOWO de segunda mano para la construcción de carreteraspara asegurar las unidades delante de la ventana de movilización del sitio.
Durante elobras activas de colocación de vías y obras civilesEl objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el artículo 107, apartado 1, del Tratado y en el artículo 107, apartado 2, del TFUE.y suministro de combustible a las plantas y máquinas remotasLa logística de diesel para los campamentos a cientos de kilómetros de la ciudad más cercana hacencamiones cisterna de combustible HOWO usados 20.000 litros para obras remotasuna categoría de flota esencial desde el primer día de operaciones.
Durante elexpansión minera simultánea— running in parallel with railway construction as Zambia's copper operators scale toward the 3-million-tonne national target — road haulage of copper ore and concentrate between mine gates and processing facilities continues to growEsta es la capa de demanda sostenida y de varios años que impulsa las decisiones de inversión de flotas por parte de los contratistas de transporte de Zambia.Camiones tractores usados HOWO A7 420HP 6x4 para el transporte de concentrado de cobreLos remolques de cama plana son la plataforma estándar para este trabajo de larga distancia.
El anuncio de financiación del 24 de abril confirma que las tres fases de demanda están ahora en un cronograma creíble.Los contratistas que adquieren equipos ahora antes de que comience la movilización del sitio estarán por delante de la curva de adquisición cuando se adjudiquen subcontratos de EPC en la segunda mitad de 2026..
Cómo se adaptaron los camiones al terreno de Zambia
El terreno de Zambia a través de la provincia noroeste y el cinturón de cobre combina carreteras de transporte de laterita, cruces fluviales, pendientes empinadas en áreas mineras y largas autopistas entre Solwezi, Kitwe,y LusakaLa superficie de las carreteras varía desde secciones pavimentadas bien mantenidas en las autopistas T1 y T2 hasta carreteras de acceso de grava muy degradadas en sitios mineros y corredores rurales.Las siguientes configuraciones son las más demandadas:
Camiones de descarga usados HOWO 6x4, 371 CVEl motor WD615 es bien conocido por los mecánicos de las ciudades de Copperbelt de Zambia.Los años modelo 2015 2020 ofrecen el mejor equilibrio de precios, kilometraje y vida útil restante.
Camiones de tracción usados HOWO A7 6x4, 420 CV- preferido para el transporte de concentrado a larga distancia y el transporte de contenedores desde la puerta de la mina a Lusaka o a través de la frontera hacia Zimbabue y Tanzania.La plataforma A7 ofrece una mayor eficiencia de combustible en comparación con la anterior serie HOWO 7, una ventaja significativa en las carreras de 400-600 kilómetros.
Camiones HOWO usados para la eliminación del polvo en carreteras mineras- esencial en las carreteras no pavimentadas de las minas y para el suministro de agua a los campamentos de construcción a lo largo de la línea ferroviaria.La demanda de esta configuración aumenta drásticamente al inicio del proyecto a medida que se gradúan las carreteras de acceso y se establece la infraestructura del campamento.
Camiones cisterna de combustible HOWO usadosEl suministro de gasóleo a lugares remotos a lo largo de la línea de 515 kilómetros.La infraestructura del campamento a distancias de 100-300 kilómetros del depósito de combustible más cercano requiere apoyo dedicado de los petroleros desde el primer día de movilización del sitio..
Guía práctica de compra para los operadores zambianos
Zambia importa camiones usados principalmente a través de Dar es Salaam en Tanzania y Durban en Sudáfrica.Los compradores deben tener en cuenta los tiempos de tránsito de 35-50 días de Qingdao a Dar es Salaam y 30-45 días a Durban, además de 10-15 días adicionales para el despacho de aduanas y el transporte por carretera a Lusaka o el Cinturón de cobre.
El Reglamento de exportación del Ministerio de Comercio y Comercio de China de enero de 2026 exige que cualquier vehículo exportado en estado usado haya estado registrado en China durante al menos 180 días antes de presentar la solicitud de exportación.Los camiones registrados antes de julio de 2025 pueden exportarse inmediatamente.Los compradores que realicen pedidos ahora pueden recibir camiones en los destinos zambianos en el tercer trimestre de 2026 antes de la ventana de adjudicación del contratista EPC y el comienzo de la movilización del sitio.
En el caso de pedidos de varias unidades de cinco o más camiones, Qingdao Alston Motors Co., Ltd recomienda una inspección previa al envío por un inspector independiente en China, que cubra el estado del motor,integridad del chasis, la verificación del kilometraje y la verificación cruzada de la documentación con los registros de cumplimiento de las exportaciones del MOFCOM.Este paso elimina el riesgo más común en la adquisición de camiones usados y garantiza el despacho completo en el puerto de entrada sin demoras.
Los compradores que se dirigen a subcontratos de construcción ferroviaria deben dar prioridad a los años modelo 2016-2019 en configuración 6x4 con un kilometraje verificado inferior a 300.000 kilómetros.Estas unidades ofrecen toda la vida útil restante durante un programa de construcción de cuatro años, manteniendo el coste de adquisición muy por debajo del precio equivalente de un camión nuevoSobre las condiciones de las carreteras mineras de Zambia,el coste total de propiedad durante un ciclo de vida del proyecto de cuatro años favorece constantemente a las unidades HOWO usadas sobre las nuevas alternativas europeas a una prima de dos a tres veces el precio.
El corredor Lobito abarca tres países, y la demanda de flotas será activa en todos ellos.camiones HOWO usados para el transporte de la minería de cobalto de la RDC entre Kitwe y KolweziPara el extremo del Atlántico del pasillo,camiones HOWO usados para la logística portuaria de Angola Lobito y el transporte pesadocubre a los operadores situados en el extremo de exportación de la línea ferroviaria.camiones HOWO utilizados en Zimbabue para el transporte de mercancías de larga distancia en el corredor de Zambiaes la referencia pertinente para los operadores que operan tráfico transfronterizo entre Lusaka y Harare o Beitbridge.
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