¿Qué deben comprobar los compradores antes de comprar un camión de carga HOWO usado para la entrega de materiales de construcción?

Antes de comprar un camión de carga HOWO usado para la entrega de materiales de construcción, los compradores deben verificar la carga útil, las posiciones de los ejes, el motor, la refrigeración, el tren motriz, el marco, los frenos, los neumáticos, la resistencia de la carrocería de la carga,y puntos de fijación de cargaLa aprobación deberá darse tras un arranque en frío, una prueba en carretera con lastre controlado, una inspección estructural, un registro de reparación y una nueva prueba final vinculada al número del chasis.

Este caso compuesto combina hallazgos recurrentes de inspección. No describe a un cliente o envío nombrado; muestra cómo las pruebas cambian una decisión de reparación, cambio de precio, rechazo o aprobación.

1. Caso del comprador: un camión de carga HOWO usado para la entrega de materiales de construcción

Un camión de carga de materiales de construcción debe evaluarse en función de las mercancías reales, el método de carga, la ruta y el ciclo de entrega diario.La especificación representativa era un HOWO 6×4 con un motor de 371 CV, caja de cambios HW19710, un cuerpo de carga de 7,6 m y una carga útil práctica de 20 25 toneladas para bolsas de cemento, bloques, madera, encofrado, andamios,y suministros mixtos.

La ruta combinaba carreteras pavimentadas e inacabadas a lo largo de ciclos de 40 a 80 km.Configuraciones de camiones de carga HOWO para la entrega en el sitioEn primer lugar, debe definirse la densidad del material, la longitud del artículo, el método de carga, el estado de la carretera y el equipo de descarga.

2¿La carga útil del camión de carga HOWO, el tamaño del cuerpo y las posiciones del eje coinciden con los materiales previstos?

El camión era adecuado sólo después de las dimensiones de la carrocería, la carga útil práctica, las clasificaciones del eje y la capacidad de los neumáticos se verificaron con los materiales previstos.El cemento y los bloques son densos, mientras que la madera, las tuberías, el encofrado y los andamios pueden llegar primero al límite de dimensiones.

La revisión comparó el peso de la tarea, el peso de la carga, las posiciones de los ejes, el índice de carga de los neumáticos, la longitud del cuerpo, la altura lateral y la posición de la carga.guía para la combinación de cuerpos de carga con materiales de construcciónExplica cómo el tipo de carga, la ruta y el método de descarga cambian el cuerpo correcto.

3¿Qué reveló el historial de mantenimiento y la inspección de arranque en frío?

El arranque en frío pasó, pero las pruebas de servicio expusieron elementos que requerían corrección antes de las pruebas de carga.El motor arrancó sin una manivela prolongada, pero los inspectores encontraron una manguera de combustible vieja, un terminal de batería suelto y humedad de aceite alrededor de una junta.la condición tuvo que ser juzgada a partir de la evidencia del ensayo en lugar del medidor de kilómetros solo.

Fluidos, fechas de filtro, registros de reparación y fotografías anteriores fueron revisados juntos.o la contaminación por aceite metálico habría puesto fin a la revisiónLa manguera, el terminal y la junta entraron en la lista de reparación porque cada falla era medible y re-testada.

4¿Cómo funcionaron el motor y el sistema de refrigeración durante la prueba de carretera con carga?

El primer ensayo de carretera cargado no pasó completamente porque la temperatura del refrigerante continuó subiendo en una inclinación sostenida.En el ensayo se utilizó lastre controlado adecuado para el astillero y la ruta, no la carga útil máxima declarada.y una abrazadera de carga de aire estaba suelta.

Después de limpiar y volver a sellar, se repitió la misma ruta. El motor aceleró sin retraso en el impulso, humo continuo, pérdida de refrigerante o aumento adicional de la temperatura.las manguerasEl hecho de que el sistema de control de la temperatura de la nave fuera demasiado caliente habría cambiado la decisión de reparación a rechazo.

5¿Cómo funcionan el embrague, la caja de cambios, el eje de la hélice y los ejes de accionamiento bajo carga?

El primer arranque por inclinación falló porque la velocidad del motor aumentó más rápido que la velocidad del vehículo, confirmando el deslizamiento del embrague en lugar de la potencia insuficiente del motor.La vibración también apareció durante la aceleración. El HW19710 seleccionó todos los engranajes y rangos, pero la línea de transmisión no pudo ser aprobada sin inspección de componentes.

Los hallazgos incluyeron el desgaste excesivo del embrague y el juego en una unión universal del eje de la hélice.cambio de velocidad a toda velocidad, sin salto de marcha, sin vibraciones anormales y sin diferencia de temperatura inusual entre los centros traseros.

6¿El marco, las extremidades transversales, los montantes de la carrocería y la suspensión se dañaron por sobrecarga previa?

Se evaluó la sobrecarga previa cuando el peso de la carga se transfiere desde la carrocería hacia el marco y la suspensión.Los inspectores revisaron los rieles del marco, los cruces, los soportes de resorte, los pernos en U, los soportes de la carrocería, las soldaduras y el voladizo trasero.que muestran una reparación anterior, pero sin grieta activa o deformación continua.

Los tornillos en U de la carrocería se revisaron para detectar suelturas, daños en los hilos y sujeción irregular.La reparación anterior sólo era aceptable después de que la estructura circundante mostrara una alineación correcta y ningún movimiento.El agrietamiento activo o un cruce distorsionado habrían requerido un rechazo o una reparación de ingeniería.

7¿Qué fallas en el freno, la dirección, los neumáticos y el sistema de aire aumentaron el riesgo del comprador?

El juego de la dirección, la fuga de aire, los neumáticos dañados o el freno incierto son fallas que bloquean la liberación en carreteras no terminadas.La inspección encontró desgaste en una articulación de la dirección, desgaste irregular del hombro en una llanta delantera y pérdida gradual de presión de aire después del apagado.Pero la fuga y el fallo de la dirección no podían permanecer sin resolver..

La unión y el ajuste fueron reemplazados, y la falla del neumático fue corregida.la banda de rodaduraUn precio reducido no puede compensar la inestabilidad de la dirección o el frenado poco fiable.

8¿El piso de carga, la estructura lateral y el sistema de seguridad de carga eran adecuados para los materiales de construcción?

La carrocería de carga solo fue aprobada después de que el piso, la estructura lateral, la cabecera, las bisagras, las cerraduras y los puntos de sujeción pudieran contener la carga prevista.El suelo mostró un desgaste localizado pero no perforado, mientras que dos puntos de unión requerían refuerzo.

ElReglas de seguridad de la carga de la FMCSAproporcionar una referencia técnica útil: la carga debe evitar desplazamientos, fugas, derrames o caídas, aunque la legislación del país de destino controla el requisito final.,y las tuberías necesitan restricciones, bloqueos y protección de bordes; las mercancías empacadas necesitan una apilamiento estable.

ElComparación de camiones de carga y de camas planas para materiales de construcciónayuda a determinar si la carga lateral, el acceso a la grúa, la protección contra el clima o el manejo de artículos largos requieren otro tipo de carrocería.

9¿Qué defectos fueron reparados, revalorizados o rechazados antes de la decisión final de volver a probar y comprar?

Se corrigieron los fallos de servicio reparables, se reprició el desgaste no crítico medible y las fallas de seguridad o estructurales no resueltas siguieron siendo condiciones de rechazo.La manguera de combustible, el terminal de la batería, la filtración de la junta, la restricción de enfriamiento, la abrazadera de aire de carga, el embrague, la unión universal, la unión del volante, la fuga de aire, el defecto de los neumáticos,y puntos débiles de conexión fueron asignados para la reparación.

Qingdao Alston Motors utiliza una regla clara de decisión de camión de carga: reparación de fallas que pasan las pruebas repetidas, reprizo el desgaste documentado que no afecta la operación segura, y rechazar el daño del bastidor activo,sobrecalentamiento persistente, fallo importante de la caja de cambios, frenos débiles o una estructura de sujeción de carga inadecuada.

La prueba final confirmó un arranque a frío confiable, temperatura estable, dos arranques limpios en pendiente, marcha completa de la caja de cambios, comportamiento normal de la transmisión, presión de aire restaurada,dirección y frenado predeciblesLas fotografías fechadas, los registros de reparación, los videos de prueba y la hoja de inspección coincidieron con el número del chasis.

Los compradores pueden revisarQingdao Alston Motors inspección y experiencia en exportaciónysolicitar una revisión del camión de carga de cargaLa investigación debe identificar el material, la carga máxima, la longitud del artículo, la ruta, el método de carga, el lado del volante y el destino.

Preguntas frecuentes

¿Es un camión de carga HOWO 6×4 adecuado para materiales de construcción?

Sí, un modelo 6x4 adecuado para la entrega de materiales de construcción mixtos cuando la carga útil, el tamaño de la carrocería, las posiciones de los ejes, los neumáticos y el acceso se combinan correctamente.

¿Cómo pueden los compradores detectar una sobrecarga previa?

Inspeccione los rieles del marco, los miembros transversales, los soportes de la carrocería, los tornillos en U, los resortes, los neumáticos, la alineación de los ejes y las reparaciones de soldaduras viejas.

¿Se debe confiar en las horas del motor?

Sólo cuando los registros son creíbles, el comportamiento de arranque en frío, el estado del aceite, el soplado, la estabilidad de enfriamiento y el rendimiento bajo carga siguen siendo esenciales.

¿Qué materiales necesitan el sistema de sujeción más fuerte?

El acero, la madera, las tuberías, los andamios y el encofrado necesitan ataduras, bloqueos, protección de bordes y anclajes correctamente colocados.

¿Se puede reemplazar un embrague desgastado antes de su envío?

Inspeccione el volante y el sistema de liberación, luego repita los arranques de inclinación cargados y las pruebas de caja de cambios a toda velocidad.

¿Cuándo debe rechazar el camión un comprador?

Rechazar el daño activo del bastidor, el sobrecalentamiento persistente, el frenado inseguro, el fallo importante de la caja de cambios o una carrocería incapaz de sujetar la carga prevista.

¿Qué pruebas se deben proporcionar después de las reparaciones?

Solicite la lista de defectos, el registro de reparación, fotografías fechadas, videos de prueba, la hoja de inspección final y la referencia correspondiente del número de chasis.

Escrito por: Bruce Li, consultor de exportación
Revisado por: Equipo técnico y de exportación de Alston Motors
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.