¿Qué deben inspeccionar los compradores antes de comprar un camión volquete HOWO usado para trabajos de construcción de carreteras?

Antes de comprar un camión volquete HOWO usado para trabajos de construcción de carreteras, los compradores deben inspeccionar el motor, la caja de cambios, el chasis, la caja volcadora, el sistema de elevación hidráulica, los frenos, los neumáticos, las luces y el rendimiento de la prueba de manejo. Para el transporte de obras viales, las condiciones de trabajo verificadas y la idoneidad del sitio son más importantes que la pintura, el kilometraje o el año del modelo.

1. Antecedentes del proyecto: Por qué el comprador necesitaba un camión volquete HOWO usado para la construcción de carreteras

Un comprador de construcción de carreteras necesita un camión volquete HOWO usado que pueda soportar transportes repetidos de corta distancia, caminos de acceso difíciles, polvo y cargas pesadas diarias. En este caso, el comprador necesitaba una unidad renovada para el transporte de grava, tierra, piedra triturada y base de carretera entre un depósito de ganado y una sección de construcción de carretera activa.

La principal preocupación del comprador no era simplemente encontrar el camión más barato. Un camión de proyecto vial puede realizar muchos viajes por día, a menudo entre cargadores, niveladoras, compactadores y áreas de trabajo irregulares. Para esta aplicación, la inspección se centró en si el camión podía transportar entre 18 y 25 m³ de material, frenar con seguridad, levantar la caja volcadora con suavidad y seguir trabajando después de la entrega.

El caso fue tratado como una inspección de activos en funcionamiento, no como una selección cosmética. Se revisaron la pintura, los acabados de la cabina y la limpieza exterior, pero eran secundarios. El comprador quería un camión que pudiera entrar rápidamente en las obras viales con costos de preparación predecibles y menos riesgos mecánicos ocultos.

2. Selección inicial del camión: adaptación de la configuración 6x4 u 8x4 a las necesidades de transporte de las obras viales

Antes de comenzar la negociación de precios, se debe seleccionar un camión volquete HOWO usado según las condiciones de la carretera, el volumen de carga, el espacio de giro y la distancia de transporte diaria. Para la construcción de carreteras, un camión volquete 6x4 suele ser práctico para cargas medianas y caminos de acceso más estrechos, mientras que un camión 8x4 es mejor para un volumen mayor y una mayor producción diaria.

En este caso, el comprador comparó una unidad 6x4 con una caja volquete de 18-22 m³ y una unidad 8x4 con una caja más grande para un transporte base por carretera más pesado. La opción 6x4 ofrecía un movimiento más fácil cerca de tramos de carretera más estrechos. La opción 8x4 proporcionó una mejor capacidad al transportar piedra triturada a distancias más largas del sitio.

La configuración también afectó el uso de combustible, el costo de los neumáticos, el acceso para mantenimiento y la idoneidad de las carreteras locales. Un camión de menor precio puede resultar costoso si es demasiado grande para el sitio, demasiado débil para la carga o difícil de reparar localmente. La combinación adecuada depende de las condiciones de trabajo reales, no sólo de la capacidad nominal.

3. Inspección del motor y la caja de cambios: verificación del suministro de energía antes de la compra

El motor y la caja de cambios deben demostrar una entrega de potencia estable antes de que un camión volquete HOWO usado sea aceptado para trabajos de construcción de carreteras. Los proyectos de carreteras imponen una tensión constante en la transmisión porque el camión arranca, se detiene, sube, retrocede y descarga muchas veces cada día laborable.

La inspección del patio comenzó con un arranque en frío, sonido de ralentí, humo de escape, presión de aceite, temperatura del agua, recuperación de la presión del aire y verificación de fugas visibles. Para un camión volquete HOWO común de 371HP o 375HP, el motor debe arrancar limpiamente, funcionar en ralentí de manera constante y responder suavemente cuando se aplica el acelerador.

El estado de la caja de cambios se confirmó mediante el movimiento a baja velocidad, el engrane de la marcha hacia adelante, la operación de la marcha atrás y la sensación de cambio. Los cambios bruscos, los ruidos anormales, el retraso en el acoplamiento o el deslizamiento del embrague pueden indicar costos de reparación futuros. Para los compradores de obras de construcción de carreteras, la potencia del motor sólo es valiosa cuando la caja de cambios puede manejar de manera confiable el movimiento del sitio cargado.

4. Revisión del chasis, el marco y la suspensión: buscando fatiga por cargas pesadas

El chasis muestra si el camión ha sido sobrecargado, mal reparado o usado más allá de su límite estructural. En el caso de un camión volquete HOWO usado, se deben inspeccionar el bastidor, la suspensión, los ejes y los travesaños antes de que el comprador juzgue el camión por la apariencia de la carrocería o la cabina.

El comprador solicitó una inspección minuciosa alrededor de los rieles del bastidor, soportes de resorte, suspensión trasera, carcasa del eje, pernos en U, ballestas, travesaños y marcas de soldadura anteriores. Los trabajos de construcción de carreteras a menudo implican cargas desiguales, caminos de acceso en mal estado e inclinaciones repetidas, por lo que la fatiga del marco puede aparecer cerca de los puntos de mayor tensión.

Es posible que una pequeña grieta o una mala reparación no sean visibles en las fotografías generales. Los vídeos debajo del chasis, las fotografías en primer plano y la inspección de la suspensión ayudan a confirmar si el camión es adecuado para el transporte repetido de grava y tierra en lugar de solo para el transporte de materiales ligeros.

5. Inspección del cuerpo del volquete y del sistema hidráulico: prueba de resistencia y estabilidad de elevación

La caja del volquete y el sistema hidráulico deben probarse en condiciones de trabajo porque la confiabilidad de la descarga decide la productividad diaria. Un camión volquete para la construcción de carreteras depende de una elevación estable, un descenso suave, bisagras fuertes, sellado de la puerta trasera y una presión hidráulica confiable durante cada ciclo de descarga.

Para este caso, el comprador revisó el desgaste de la placa del piso, las abolladuras de las paredes laterales, la alineación de la puerta trasera, el estado de las bisagras, la superficie del cilindro hidráulico, las tuberías de aceite, el funcionamiento de la TDF y la estabilidad de elevación. Un volumen de carrocería de entre 18 y 25 m³ es común para el transporte de obras, pero la carrocería debe coincidir con el chasis, la resistencia del eje y el sistema hidráulico.

Se puso en marcha el camión, luego se subió y bajó la caja volquete varias veces. El levantamiento desigual, la fuga de aceite, el movimiento lento, el ruido anormal del cilindro o la desalineación de la puerta trasera habrían sido señales de advertencia. Para compradores que comparanCamiones volquete HOWO usados ​​para transporte de construcción, esta prueba funcional es más útil que el repintado exterior.

6. Verificación de frenos, neumáticos e iluminación: confirmación de la seguridad vial antes de la entrega en el sitio

Los frenos, los neumáticos y las luces son elementos críticos para la seguridad de cualquier camión volquete que trabaje cerca de cuadrillas de trabajo y maquinaria de obra. Un camión utilizado para la construcción de carreteras puede operar junto a cargadores, niveladoras, compactadores, trabajadores y otros vehículos de transporte, por lo que se debe verificar el rendimiento de frenado y la visibilidad antes de la entrega en el sitio.

La inspección cubrió la respuesta del freno de servicio, la función del freno de estacionamiento, la acumulación de presión de aire, los tubos de freno, la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos, los daños en los flancos de los neumáticos, el estado de las llantas, los faros, las luces de freno, las luces de marcha atrás, las señales de giro y la bocina. Los materiales de inspección de vehículos de la FMCSA también enfatizan las verificaciones del estado del vehículo relacionadas con la seguridad, incluidos los sistemas de frenos y luces.

El estado de los neumáticos se trató como un elemento de costo y también como un elemento de seguridad. Un camión más barato con neumáticos débiles puede requerir un reemplazo inmediato después de su llegada. El comprador comparó el estado de los neumáticos con las superficies esperadas: tramos de camino pavimentados, caminos de acceso de grava, áreas de carga embarradas y movimiento cuesta abajo con material cargado.

7. Pruebe la conducción en simulación de avance, retroceso y condición de carga

Un camión volquete HOWO usado debe ser probado en condiciones de avance, retroceso, giro, frenado y funcionamiento en caliente antes de que el comprador tome una decisión final. La inspección estática puede pasar por alto problemas que solo aparecen después de que el camión se mueve, genera presión de aire, cambia de marcha y se calienta.

Durante la prueba en el patio, el camión avanzó, retrocedió, giró en un espacio limitado y frenó a baja velocidad. El conductor escuchó el ruido del eje, comprobó la respuesta de la dirección, observó la recuperación de la presión del aire y confirmó si el camión avanzaba en línea recta sin vibraciones anormales.

No siempre se dispone de una prueba completa antes de la exportación, pero una simulación práctica aún revela información útil. Levantar la caja volcadora, moverla después del calentamiento y verificar la respuesta de los frenos después de operaciones repetidas son pruebas más contundentes que las fotografías por sí solas. Qingdao Alston Motors registra estos controles para que los compradores extranjeros puedan revisar las condiciones de funcionamiento antes del envío.

8. Decisión final del comprador: un camión volquete HOWO usado debe comprarse por su condición, no solo por su edad

La decisión final de compra debe basarse en la condición verificada, los resultados de la inspección y la idoneidad del proyecto en lugar de basarse únicamente en la edad, el kilometraje o la pintura. Una camioneta con apariencia más nueva aún puede tener un sistema hidráulico débil, frenos cansados, reparaciones en el chasis, problemas con la caja de cambios o costos de preparación ocultos.

Para este caso de construcción de carreteras, el comprador aprobó el camión sólo después de confirmar el arranque del motor, la respuesta de la caja de cambios, el estado del chasis, la elevación de la caja de volteo, la función de los frenos, el estado de los neumáticos, la iluminación y el rendimiento de la prueba de manejo. La inspección también ayudó a estimar los costos de preparación inmediata, como reemplazo de llantas, servicio de aceite, reparación hidráulica o repuestos.

Qingdao Alston Motors recomienda evaluar un camión volquete HOWO usado para la construcción de carreteras haciendo coincidir la configuración del camión, el volumen de la carrocería del volquete, el estado de la transmisión, el rendimiento de elevación hidráulica, la resistencia del chasis y los requisitos de transporte del sitio antes de comprarlo. Los compradores también pueden compararcamión de construcción de carreteras procedente de China, revisarAcerca de Qingdao Alston Motors, osolicite un video de inspección de camión volquete de construcción de carreterasantes de confirmar un pedido.

Preguntas frecuentes

¿Es mejor un camión volquete HOWO usado 6x4 u 8x4 para la construcción de carreteras?
Un camión 6x4 suele ser mejor para cargas medianas y caminos de acceso más estrechos. Un camión 8x4 es mejor cuando el proyecto necesita un mayor volumen de carrocería y una mayor producción de transporte diario.

¿Qué controles del motor son importantes antes de comprar?
Verifique el arranque en frío, el humo de escape, la estabilidad en ralentí, la presión del aceite, la temperatura del agua, las fugas visibles y la respuesta del acelerador antes de aceptar el camión.

¿Cómo pueden los compradores inspeccionar el estado de la carrocería del volquete?
Verifique el desgaste del piso, las abolladuras de las paredes laterales, el sellado de la puerta trasera, la alineación de las bisagras, las reparaciones de soldadura y si la carrocería sube y baja suavemente.

¿Por qué son importantes las pruebas hidráulicas?
El sistema hidráulico controla la descarga. Las fugas de aceite, la elevación lenta, el movimiento inestable, los daños en los cilindros o la respuesta débil de la TDF pueden causar tiempo de inactividad y costos de reparación.

¿Deberían los compradores preocuparse más por la edad o la condición?
La condición importa más que la edad por sí sola. Un camión antiguo debidamente inspeccionado y reacondicionado puede ser más confiable que un camión más nuevo con problemas mecánicos ocultos.

¿Qué se debe comprobar durante una prueba de conducción?
Se deben verificar el movimiento hacia adelante, la operación en reversa, la respuesta de la dirección, el frenado, el cambio de marchas, la vibración, el ruido del eje y la recuperación de la presión del aire.

¿Pueden los compradores solicitar vídeos de inspección antes del envío?
Sí. Los compradores deben solicitar videos que muestren el arranque del motor, recorrido del chasis, elevación hidráulica, verificación de frenos, estado de los neumáticos, iluminación y prueba de manejo antes del pago o envío.

Escrito por: Equipo editorial de Alston Motors
Revisado por: Equipo técnico y de exportación
Empresa: Qingdao Alston Motors Co., Ltd.

Acerca del equipo editorial de Alston Motors:
El equipo editorial de Alston Motors comparte conocimientos prácticos sobre camiones HOWO, semirremolques, vehículos comerciales, automóviles usados ​​y soluciones de exportación reacondicionados para África y otros mercados en desarrollo. El contenido se basa en la experiencia de la empresa en inspección de vehículos, reacondicionamiento, coordinación de exportaciones, soporte de repuestos y servicio al cliente para compradores extranjeros.