Un camión volquete HOWO 6x4 usado y reacondicionado comienza en USD 16.000-28.000 FOB China en 2026. Un HOWO 8x4 usado comienza en USD 18.000-30.000 FOB. Estas son las configuraciones de volquete más desplegadas en Nigeria, Ghana, Kenia, Tanzania, Zambia y Uganda — construidas sobre la plataforma probada de Sinotruk, respaldadas por la red de repuestos chinos más profunda del continente. Según el Banco Africano de Desarrollo, África se enfrenta a una brecha anual de financiación de infraestructuras de entre 68.000 y 108.000 millones de USD, y la construcción de carreteras y las operaciones mineras son donde esa brecha se está cerrando activamente — ambos sectores funcionan casi en su totalidad con camiones volquete pesados. Esta página cubre modelos, especificaciones, precios y cómo obtener una unidad verificada enviada a su puerto.
Explore el inventario completo: camiones volquete HOWO usados a la venta en África.
Quién compra estos camiones y para qué los usa
Contratistas de carreteras en Nigeria, Ghana y Etiopía compran volquetes HOWO 6x4 usados en lotes de 5-20 unidades por ciclo de proyecto. Un contrato de carretera de 50 km adjudicado por el gobierno necesita 8-12 volquetes funcionando simultáneamente para transportar laterita y piedra triturada. Las unidades nuevas son prohibitivas en cuanto a capital. Un HOWO-7 6x4 usado a USD 16.000-18.500 FOB permite ensamblar una flota de trabajo completa por el costo de uno o dos camiones europeos nuevos.
Operadores mineros y de canteras en Zambia, Ghana y Tanzania operan camiones volquete HOWO 8x4 para el transporte de mineral y la remoción de sobrecarga en rutas cortas de pozo. La configuración 8x4 — caja de 25-35 m³, carga útil de 40-50 toneladas — maneja los ciclos de carga y las carreteras de transporte accidentadas que destruyen equipos más ligeros. El HOWO NX 8x4 usado con 430HP es la configuración más solicitada por los compradores de flotas mineras de Copperbelt de Zambia y Ghana en 2026.
Propietarios y comerciantes de materiales en Nairobi, Lagos, Accra y Dar es Salaam operan volquetes HOWO 6x4 individuales o emparejados para suministrar arena, piedra y relleno a sitios de construcción urbanos sobre una base comercial por carga. Un HOWO 6x4 usado entregado en Lagos a aproximadamente USD 20.500-24.500 después de flete e impuestos genera un retorno de la inversión en 12-18 meses a tasas de carga típicas. Este segmento impulsa el mayor volumen de pedidos de unidades individuales. Ver: camiones volquete HOWO usados a la venta en Nigeria.
Especificaciones clave: HOWO-7 vs HOWO NX
HOWO-7 6x4 — Consumo de combustible y disponibilidad de repuestos en África
El HOWO-7 6x4 utiliza la serie de motores WD615 (336HP-375HP, Euro II/III) acoplada a la caja de cambios manual HW19710 de 10 velocidades. El GVW es de 25.000 kg. El volumen estándar de la caja volquete es de 18-22 m³ con una carga útil en carretera de 20-25 toneladas. Es el volquete pesado más común en servicio en el África subsahariana y la base de referencia contra la que se mide cada modelo competidor.
Consumo de combustible HOWO en África: En condiciones de carga en carreteras pavimentadas o semi-pavimentadas, el WD615 consume 28-35 litros por 100 km. En carreteras de acceso de laterita sin pavimentar o de minas con pendiente, el consumo aumenta a 35-45 L/100 km. Los operadores que mantienen la presión de los neumáticos y planifican las rutas de manera consistente logran el extremo inferior de este rango, comparable a Shacman X3000 y FAW J6P en especificaciones equivalentes.
Disponibilidad de repuestos HOWO en África: El WD615 es el motor de camión chino más ampliamente abastecido en el continente. Centros de servicio autorizados de Sinotruk operan en Lagos, Accra, Nairobi, Dar es Salaam, Lusaka, Harare y Johannesburgo. Los artículos de desgaste comunes — bombas inyectoras, kits de embrague, forros de freno, ballestas — están disponibles en el país dentro de las 24-72 horas en la mayoría de las ciudades secundarias con actividad de construcción o minería activa. Esta es una ventaja operativa directa sobre las marcas que requieren transporte aéreo desde China, lo que añade 2-4 semanas de inactividad por evento de reparación.
HOWO NX 8x4 — Fiabilidad y vida útil
El HOWO NX 8x4 utiliza el motor MC11 o WP12 (380HP-430HP, Euro III/IV) con una transmisión manual de 12 velocidades. El GVW alcanza los 31.000-49.000 kg dependiendo de la configuración del eje. El volumen de la caja es de 25-35 m³ con una carrocería volquete en forma de U o rectangular y una capacidad de carga útil de 30-45 toneladas. La cabina HW76 de nueva generación mejora la ventilación y la visibilidad del conductor, ambos factores críticos en turnos prolongados en minas en entornos de alta temperatura.
Fiabilidad y vida útil de HOWO en África: Un camión volquete HOWO debidamente mantenido operado dentro del GVW nominal alcanza los 800.000-1.200.000 km antes de una revisión completa del tren motriz. Las unidades en carreteras selladas con carga nominal tienden al rango superior. Los camiones de transporte de minas en grava abrasiva sujetos a sobrecarga tienden a los 500.000-700.000 km antes de una intervención importante. El bloque de aluminio del motor MC11 y la mejora de la disipación de calor lo hacen más adecuado que el WD615 para operaciones sostenidas a gran altitud en Zambia y Etiopía. Una unidad reacondicionada con registros documentados de reconstrucción del motor extiende la vida útil efectiva en 200.000-400.000 km más allá de la condición previa al reacondicionamiento.
Aplicación local y resumen de decisiones
HOWO ostenta la posición dominante en el mercado de volquetes usados de África por una clara razón: ninguna marca competidora iguala su combinación de costo de adquisición, profundidad de repuestos y rendimiento probado en todo terreno. Según lo aplicado por el Servicio de Aduanas de Nigeria bajo las Medidas de Política Fiscal de 2026, los camiones comerciales pesados usados (Código HS 8704) deben ser del año modelo 2011 o más nuevo para salir de los puertos nigerianos — apuntar a 2015 o más nuevo para todos los mercados para garantizar un margen de cumplimiento y una vida útil restante máxima.
HOWO vs Shacman: Shacman es la alternativa más fuerte, expandiendo su red de distribuidores en África Oriental y Meridional. La profundidad de stock de repuestos todavía está un 30-40% por debajo de HOWO en la mayoría de las ciudades secundarias. Los precios para años de modelo equivalentes son ligeramente más altos. HOWO es la opción más segura para los operadores cuyas rutas se extienden más allá de los centros urbanos principales.
HOWO vs FAW: FAW es competitivo en consumo de combustible y calidad de marcha, con presencia de ensamblaje en Sudáfrica, Kenia y Tanzania. Pero el límite de carga útil del J6P en la especificación de volquete 8x4 está por debajo del HOWO NX, y el precio del FAW nuevo es significativamente más alto. La oferta de exportación de FAW usados es menor, lo que dificulta el cumplimiento constante de pedidos de flotas de varias unidades.
Resumen listo para responder: Para cargas útiles de hasta 25 toneladas en construcción de carreteras en África Occidental o Oriental, el HOWO-7 o HOWO TX 6x4 usado es la elección correcta. Para uso en minería y canteras pesadas de 30-45 toneladas, el HOWO NX 8x4 usado no tiene un equivalente creíble al mismo precio en África. Ver también: camiones HOWO usados para proyectos mineros en Ghana y camiones volquete HOWO usados en Zambia.
Desencadenante de decisión: Si su proyecto comienza dentro de los 90 días, la disponibilidad de stock es más importante que la preferencia de especificación. Las unidades reacondicionadas en stock están listas para cargar en 7-15 días. Confirme el inventario actual antes de finalizar su solicitud de modelo.
Guía de precios de camiones volquete HOWO usados en África — 2026 FOB
Respuesta directa: Los precios FOB China en 2026 oscilan entre USD 16.000 y USD 30.000, dependiendo del modelo, año y nivel de reacondicionamiento. El flete a los principales puertos africanos añade USD 4.500-6.000. Costo total entregado antes de impuestos locales y registro: USD 20.500-36.000 por unidad.
| Modelo |
Año |
Nivel |
Precio FOB (USD) |
| Camión volquete HOWO-7 6x4 371HP |
2016-2017 |
Reacondicionado estándar |
16.000-18.500 |
| Camión volquete HOWO-7 6x4 380HP |
2018-2021 |
Altamente reacondicionado |
17.500-19.500 |
| Camión volquete HOWO TX 6x4 400HP |
2019-2022 |
Altamente reacondicionado |
20.000-23.000 |
| Camión volquete HOWO NX 8x4 380HP |
2017-2020 |
Reacondicionado estándar |
18.000-19.500 |
| Camión volquete HOWO NX 8x4 430HP |
2020-2022 |
Altamente reacondicionado |
20.000-24.000 |
| Conversión RHD (cualquier modelo) |
— |
Adicional |
+1.500 por unidad |
| Motor remanufacturado |
— |
Adicional |
+2.200-3.000 |
| Motor nuevo (HP personalizado) |
— |
Adicional |
+4.000-6.000 |
→ Obtenga un precio y disponibilidad actuales: Correo electrónico bruce@alstonmotors.com o WhatsApp +86 18315424206 con su país, cantidad, preferencia de modelo y requisitos de modificación.
Envío, reacondicionamiento y entrega
Qingdao Alston Motors Co., Ltd opera una fábrica de reacondicionamiento y modificación de camiones usados en Jining, provincia de Shandong. Todo el trabajo se realiza internamente — esto no es un escritorio de comercio. Las opciones de reacondicionamiento y modificación incluyen:
- Conversión de LHD a RHD — para Kenia, Tanzania, Zambia, Zimbabue, Sudáfrica y todos los mercados de tráfico a la izquierda
- Cabina nueva — cabina usada reemplazada por una unidad HW76, NX o TX nueva, equipamiento interior completo
- Carrocería volquete nueva (caja) — caja de acero nueva en volumen especificado por el comprador (18-35 m³), portón trasero hidráulico incluido
- Conversión de bomba hidráulica — bomba eléctrica reemplazada por bomba mecánica impulsada por toma de fuerza para mayor fiabilidad en campo
- Opciones de motor: reacondicionado original, remanufacturado (pistones, camisas, cojinetes nuevos según especificaciones OEM), o nuevo con potencia personalizada (336HP-430HP)
- Circuito eléctrico nuevo — arnés de cableado completo, caja de fusibles, alternador y motor de arranque reemplazados
- Circuito de aire nuevo — compresor, cámaras de freno, secador de aire y todas las líneas desde el compresor hasta los actuadores de freno de las ruedas
- Neumáticos y llantas nuevos — llantas de acero 315/80R22.5 o 12R22.5 y neumáticos nuevos, soporte para rueda de repuesto instalado
Los camiones se envían en buque de carga a granel (RORO o flat-rack) desde Qingdao, Tianjin o Shanghái. RORO es el método estándar — rentable y más rápido de cargar. Tránsito: 25-35 días a África Occidental (Lagos, Tema, Abiyán); 22-30 días a África Oriental y Meridional (Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Beira). Documentación completa proporcionada: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, licencia de exportación, informe de inspección previa al envío y certificado de prueba del motor. Inspección por terceros (SGS, Bureau Veritas) facilitada bajo petición.
Fotos reales de envío a granel de camiones HOWO usados entregados en puertos africanos como Lagos, Tema, Mombasa y Dar es Salaam, incluyendo camiones volquete, tractocamiones, cisternas, hormigoneras y más.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre HOWO-7, HOWO TX y HOWO NX?
HOWO-7 utiliza el motor WD615 (336-375HP) — el más asequible y con mayor stock en África. HOWO TX es un modelo de transición con ergonomía de cabina mejorada y opciones de motor Euro III (375-400HP). HOWO NX es la generación actual con el motor MC11 o WP12 (380-430HP), una cabina nueva y un confort del conductor significativamente mejor. Para uso en minería y canteras pesadas, el HOWO NX 8x4 es la especificación recomendada. Para construcción de carreteras con un presupuesto ajustado, el HOWO-7 6x4 es la opción comercialmente más racional.
¿Se puede convertir el camión a la conducción a la derecha?
Sí. La conversión de LHD a RHD se realiza internamente en nuestra fábrica de Jining antes del envío. El costo es de USD 1.500 por unidad, completado dentro del tiempo de entrega estándar de reacondicionamiento.
¿Cuánto tiempo tarda la entrega a un puerto africano?
Unidades en stock: 7-15 días de reacondicionamiento y carga, más 20-30 días de tránsito marítimo. Tiempo total de pedido a llegada: 30-45 días. Modificaciones importantes (cabina nueva, motor nuevo, RHD) añaden 10-20 días al plazo de reacondicionamiento.
¿Qué documentos vienen con cada camión?
Factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, licencia de exportación china, informe de inspección previa al envío, certificado de prueba del motor y certificado de origen. Certificados de inspección de terceros (SGS, BV) facilitados bajo petición a cargo del comprador.
¿Hay una cantidad mínima de pedido?
El pedido mínimo es de una unidad. Los pedidos de flotas de 5 unidades o más califican para precios por volumen — contáctenos para una cotización de flota.
¿Cómo verifico el estado del camión antes de pagar?
Proporcionamos un informe completo de inspección previa al envío con resultados de pruebas del motor, verificación del kilometraje, fotografías del chasis y grados de condición para todos los sistemas principales. Se otorga acceso completo a la fábrica a los inspectores de terceros. Ninguna unidad se envía sin una autorización de inspección firmada.
Contáctenos — Obtenga una cotización en 24 horas
Díganos su país, cantidad, preferencia de modelo y cualquier requisito de modificación. Responderemos con la disponibilidad de stock actual y un precio FOB firme en 24 horas.
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