Camión cisterna de combustible HOWO usado en venta

Un camión cisterna de combustible HOWO usado a la venta es adecuado para el suministro de diésel, suministro de gasolina, servicio de combustible para la construcción y distribución de combustible para minería. Las opciones comunes incluyen modelos de camión cisterna de petróleo de 20 000 L y de camión cisterna de combustible de 30 000 L con cuerpo del tanque inspeccionado, sistema de bomba probado, válvulas revisadas, tuberías revisadas y documentos listos para exportar antes del envío.

Especificaciones del camión cisterna de combustible HOWO usado

Un camión cisterna de combustible HOWO usado debe seleccionarse según la capacidad del tanque, el estado del chasis, la disposición del compartimento, el sistema de suministro de combustible y el resultado de la inspección.

Las configuraciones comunes incluyen chasis HOWO 6x4 u 8x4, motor diésel de 371HP a 400HP, caja de cambios manual, cuerpo del tanque de acero al carbono, 1 a 4 compartimentos, bomba de combustible, medidor de flujo, válvulas de descarga, tapas de registro, mangueras y tuberías inferiores. Para compradores que comparanCamiones HOWO usados ​​para transporte de combustibleLo importante es si se han revisado tanto el chasis del camión como el sistema del camión cisterna después de su renovación.

Los compradores deben verificar el año del camión y el estado del repintado. Una inspección adecuada incluye el arranque en frío del motor, los cambios de la caja de cambios, el ruido del eje, la respuesta de los frenos, el desgaste de los neumáticos, las costuras de soldadura del tanque, las juntas de las válvulas, el funcionamiento de la bomba y las marcas de fugas visibles alrededor de las conexiones de las tuberías.

Opciones de capacidad de petroleros de 20 000 L a 30 000 L

Un petrolero de 20.000 litros suele ser mejor para el suministro regional de combustible, mientras que un camión cisterna de combustible de 30.000 litros es más adecuado para rutas de suministro de diésel más grandes.

Para la distribución de combustible en ciudades, suministros agrícolas, sitios de construcción, gasolineras y pequeñas zonas mineras, entre 20.000 y 25.000 litros suele ser más fácil de operar. El camión puede ingresar a patios más estrechos y caminos de acceso difíciles y al mismo tiempo llevar suficiente combustible para la entrega diaria. Para proyectos mineros, suministro de combustible en puerto o distribución a larga distancia, una capacidad de 30.000 litros puede reducir la frecuencia de entrega.

La capacidad del camión cisterna debe coincidir con las condiciones de la carretera, las reglas de carga y el método de descarga. Un camión petrolero más grande puede parecer más rentable, pero también ejerce más presión sobre la suspensión, los ejes traseros, los neumáticos, los frenos, los deflectores del tanque y los soportes de montaje. Para caminos en mal estado, los compradores deben confirmar si la carrocería del tanque y el soporte del chasis son lo suficientemente fuertes.

Para compradores que comparan el volumen del tanque y las opciones de chasis,camiones cisterna de combustible HOWO reacondicionadospuede enlazar naturalmente a la página de categoría de camiones cisterna de combustible.

Precio del camión cisterna de combustible y diseño del compartimento

El precio del camión cisterna de combustible depende de la capacidad del tanque, el estado del chasis, la cantidad del compartimento, el sistema de bomba, la configuración de las válvulas, el estado de los neumáticos, el alcance de la renovación y la preparación para la exportación.

Los compradores que comparen el precio del camión cisterna de combustible, el precio del camión cisterna de petróleo y el precio del camión cisterna de combustible deben confirmar lo que se incluye en la cotización. Un precio más bajo puede excluir pruebas de bombas, reemplazo de válvulas, inspección de mangueras, reparación de sellos de alcantarillas, reemplazo de llantas, calidad de repintado, documentos de exportación o entrega en puerto. El camión cisterna de petróleo más barato puede resultar caro si es necesario reparar las fugas después de su llegada.

El diseño de los compartimentos es importante cuando los compradores necesitan transportar diferentes grados de combustible o lotes de entrega separados. Un camión cisterna de 2 o 3 compartimentos mejora la flexibilidad de entrega, pero cada compartimento adicional agrega puntos de inspección, incluidas tapas de alcantarillas, juntas divisorias, válvulas inferiores, salidas de descarga y juntas de tuberías.

Aplicaciones de distribución de diésel, gasolina y combustible

Un camión cisterna de petróleo HOWO usado se usa comúnmente para la distribución de diésel, suministro a estaciones de servicio, servicio de combustible para la construcción, soporte de combustible para minería y suministro de combustible agrícola.

En África, Oriente Medio, Asia Central y otros mercados en desarrollo, los camiones cisterna de combustible suelen servir de apoyo a excavadoras, camiones volquete, generadores, proyectos de carreteras, granjas y sitios de trabajo remotos. Los compradores deben confirmar el tipo de combustible, el volumen de entrega diario, el estado de la carretera, la distancia de descarga y si el camión necesita descarga por bomba, descarga por gravedad, medidor de flujo, carrete de manguera o compartimentos múltiples.

Un camión de distribución de combustible diésel utilizado en carreteras mineras se enfrenta a vibraciones más fuertes que un camión de combustible urbano. Las manijas de las válvulas flojas, los sellos de goma envejecidos, los conectores de manguera débiles o las juntas de tuberías viejas pueden causar pequeñas fugas después de su llegada. Estos problemas son difíciles de juzgar a partir de fotografías del camión completo, por lo que los compradores deben solicitar videos en primer plano de las áreas de la bomba, la válvula, la boca de acceso y el fondo del tanque.

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Inspección de bombas, válvulas, tuberías y pozos de acceso

La inspección de bombas, válvulas, tuberías y pozos de registro es el paso técnico más importante al comprar un camión cisterna de combustible HOWO usado.

La inspección debe comenzar desde la parte superior del tanque y avanzar hacia abajo. Verifique el sellado de la tapa de registro, el estado de la válvula de respiración, la barandilla de seguridad, la escalera, el pasillo, las costuras de soldadura del tanque, los puntos de separación de los compartimentos y la corrosión visible. Luego inspeccione la bomba, la conexión de la toma de fuerza, la válvula de descarga inferior, la salida de la tubería, el conector de la manguera, el medidor de flujo, la manija de la válvula y las juntas propensas a fugas.

El repintado nuevo puede mejorar la apariencia, pero también puede cubrir viejas marcas de soldadura, grietas reparadas o manchas de fugas anteriores. Los compradores deben solicitar fotografías en primer plano antes y después de volver a pintar cuando sea posible. La evidencia más útil es un video de inspección práctica que muestra el funcionamiento de la bomba, la apertura y cierre de la válvula, el estado de la salida de descarga y los detalles de la conexión de la tubería.

Qingdao Alston Motors suministra camiones cisterna de combustible HOWO usados ​​reacondicionados para compradores extranjeros en distribución de diésel, suministro de combustible para la construcción, servicios de minería y entrega en estaciones de servicio, con inspección de camiones, renovación de camiones cisterna, documentos de exportación, fotografías de carga y soporte de coordinación de envíos.

Lista de verificación de seguridad del camión cisterna antes de la exportación

Una lista de verificación de seguridad de un camión cisterna debe confirmar el cuerpo del tanque, el sistema de bomba, las válvulas, las tuberías, las tapas de registro, el chasis, los frenos, los neumáticos, la iluminación y la preparación para la exportación antes del envío.

Los camiones cisterna de combustible transportan carga líquida inflamable, por lo que la confirmación de seguridad es más importante que la apariencia. Los compradores deben confirmar si el tanque está vacío, limpio, libre de residuos visibles y apto para carga de exportación de acuerdo con los requisitos del puerto y destino. El registro local, los permisos de transporte de combustible, las normas sobre mercancías peligrosas y los requisitos de operación en carreteras también deben verificarse con el agente del lado de destino antes de la importación.

El marco de mercancías peligrosas de la ONU se puede utilizar como referencia para la clasificación de seguridad del transporte de combustible, pero los compradores aún deben confirmar las reglas locales de importación, registro y operación vial en el país de destino.

Para conocer los antecedentes de la empresa y el flujo de trabajo de inspección,Qingdao Alston Motors inspección y apoyo a la exportaciónpuede vincularse naturalmente a la página Acerca de nosotros.

Documentos de exportación y pruebas previas al envío

La preparación de la exportación debe confirmar el estado del camión, el estado del tanque, el número de chasis, el número de motor, la factura, los detalles del embalaje, el método de carga y las fotografías previas al envío antes del pago del saldo.

Los documentos comunes pueden incluir factura comercial, lista de empaque, contrato de venta, declaración de exportación, conocimiento de embarque, certificado de origen si es necesario y documentos de inspección según las reglas de destino. Algunos países pueden exigir una inspección previa al envío, una aprobación de importación en el destino, un registro de transporte de combustible o una revisión de seguridad local antes de que el camión pueda usarse para la distribución de diésel o gasolina.

Antes de la entrega en puerto, Qingdao Alston Motors verifica el arranque del motor, la conducción en distancias cortas, la respuesta de los frenos, la presión de los neumáticos, la iluminación, el exterior del tanque, las áreas de bombas y válvulas, los puntos de fuga visibles y la coherencia de los documentos. Cargar fotografías ayuda a los compradores a confirmar que el camión ha llegado al puerto y que los arreglos de envío están avanzando.

Camión cisterna de combustible HOWO usado esperando en el puerto después de la inspección final, verificación de la presión de los neumáticos, revisión exterior del tanque y confirmación del documento de exportación.

Los buques graneleros y Ro-Ro se utilizan comúnmente para camiones cisterna de combustible completos porque la altura de la carrocería del tanque y el tamaño completo del vehículo generalmente exceden los límites de los contenedores estándar. Se puede utilizar Flat Rack en algunas rutas, dependiendo de las condiciones del puerto, las dimensiones del vehículo y el costo del flete. Si un camión o equipo relacionado se empaqueta en un contenedor, las reglas SOLAS VGM de la OMI requieren una masa bruta verificada antes de cargarlo.

Camión cisterna de petróleo HOWO reacondicionado preparado para carga de buques a granel después de verificar el estado de las bombas, válvulas, tuberías, bocas de registro, chasis y neumáticos.

Las fotografías de carga en el puerto deben mostrar el vehículo completo, la carrocería del tanque, los neumáticos, el estado de la parte trasera, la cabina, el área del chasis y la posición de carga. Para los compradores extranjeros, estas fotografías son una prueba útil antes de la salida del barco, especialmente cuando no pueden visitar el astillero o el puerto en persona.

Camión cisterna de combustible HOWO de servicio pesado cargado para envío de exportación, con posición de carga, condición exterior y estado de manejo en puerto confirmados antes de la salida.

Para compradores listos para confirmar la disponibilidad,Póngase en contacto con nuestro equipo de exportación para conocer el precio del camión cisterna de combustible HOWO usado.Puede vincular a la página de contacto.

Preguntas frecuentes sobre camiones cisterna de combustible HOWO usados

¿Cuál es la capacidad común de un camión cisterna de combustible HOWO usado?

Las capacidades comunes incluyen 20.000 L, 25.000 L y 30.000 L. Un camión cisterna de petróleo de 20.000 litros es adecuado para la entrega regional, mientras que un camión cisterna de combustible de 30.000 litros es mejor para la distribución de diésel de mayor volumen.

¿Qué afecta más al precio de los camiones cisterna de combustible?

Los factores principales son la capacidad del tanque, el estado del chasis, la potencia del motor, el estado de los neumáticos, el sistema de bomba, el estado de las válvulas y tuberías, el diseño del compartimiento, el nivel de reacondicionamiento y el método de envío.

¿Se puede dividir el tanque en varios compartimentos?

Sí. Muchos camiones cisterna de petróleo se pueden construir con 1 a 4 compartimentos. El diseño de compartimentos múltiples es útil cuando los compradores necesitan transportar diferentes grados de combustible o lotes de entrega separados.

¿Qué debo comprobar antes de comprar un camión petrolero usado?

Revisar el cuerpo del tanque, tapas de registro, bomba, válvulas, tuberías, costuras de soldadura, chasis, frenos, neumáticos, luces y documentos. La inspección por vídeo es mejor que sólo las fotografías exteriores.

¿Un camión cisterna de combustible HOWO usado es adecuado para la distribución de diésel?

Sí. Se utiliza comúnmente como camión de distribución de combustible diésel para sitios de construcción, áreas mineras, granjas, generadores, estaciones de servicio y rutas regionales de suministro de combustible.

¿Qué método de envío es mejor para un camión cisterna de combustible?

Los buques graneleros y Ro-Ro se utilizan comúnmente para camiones cisterna de combustible completos. Se puede utilizar Flat Rack en algunas rutas, dependiendo del tamaño del camión, el puerto de destino, el horario del barco y el costo del flete.

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Detalles necesarios para una cotización precisa

Solicitar fotos y videos de inspección

Antes de confirmar el saldo de pago, los compradores pueden solicitar videos de arranque del motor, videos de prueba de bombas, fotografías de válvulas y tuberías, primeros planos de la carrocería del tanque, fotografías del estado del chasis, condiciones de los neumáticos, fotografías del interior de la cabina y fotografías del puerto de carga.